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在全球貿(mào)易格局風云變幻的當下，廣州物流運輸領(lǐng)域在 2025 年一季度展現(xiàn)出蓬勃活力與強勁增長態(tài)勢。其中，港口外貿(mào)貨物吞吐量一馬當先，成為拉動整體物流發(fā)展的核心動力。
廣州港憑借其得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，廣正以“雙循環(huán)”樞紐能級躍升，重塑全球貿(mào)易版圖。從“中國第一內(nèi)貿(mào)港”到“全球供應(yīng)鏈核心節(jié)點”，其結(jié)構(gòu)性突破折射出中國高水平對外開放的戰(zhàn)略定力。近年來，其大力開拓東南亞、非洲、歐美航線，如今已深度融入 “一帶一路” 建設(shè)，成為與沿線共建國家聯(lián)系最為緊密的港口之一。今年一季度，這份深耕細作迎來了豐收。全市港口貨物吞吐量達到 1.62 億噸，集裝箱吞吐量為 652.13 萬標箱，同比分別增長 3.2% 和 7.0%。而外貿(mào)貨物吞吐量更是表現(xiàn)亮眼，達到 4648.02 萬噸，增速高達 16.9%，外貿(mào)箱量完成 331.32 萬標箱，同比增長 22.5%，首次超越內(nèi)貿(mào)箱量，成為港口增長的絕對主引擎。這一成績的取得，背后有著諸多關(guān)鍵因素。一方面，南沙自貿(mào)區(qū) “啟運港退稅” 政策持續(xù)釋放紅利，像一塊強大的磁石，吸引了珠三角地區(qū) 60% 的出口企業(yè)優(yōu)先選擇廣州港清關(guān)，大大提升了港口在外貿(mào)物流領(lǐng)域的競爭力。另一方面，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整也為廣州港帶來新機遇，以比亞迪、廣汽埃安為代表的新能源車企在東南亞市場出口量迅猛增長，帶動廣州港汽車滾裝船吞吐量飆升 58%。同時，南沙四期全自動化碼頭投入使用，碼頭單船作業(yè)效率提升 30%，有效降低了外貿(mào)企業(yè)的滯港成本，增強了港口在全球物流市場的吸引力。
在港口外貿(mào)強勢增長的同時，廣州的貨運物流效能也在穩(wěn)步提升。多年來，廣州積極投身國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈優(yōu)化提升工作，目標明確，要打造一個能快速直連大灣區(qū)、便捷輻射全國、高效鏈接全球的物流體系，并且成效顯著。今年一季度，全市完成貨運量 2.12 億噸，貨運周轉(zhuǎn)量 5525.02 億噸公里，同比分別增長 1.2%、6.9%。分運輸方式來看，公路、航空貨運量分別增長 3.6%、2.0%；水路和鐵路貨運周轉(zhuǎn)量同比分別增長 7.2%、6.1%。3 月當月，水路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量同比分別增長 6.4%、9.8%，延續(xù)了去年四季度以來的良好擴張態(tài)勢。以廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐為例，其通過 “公鐵?？铡?多式聯(lián)運，將空港樞紐、海港樞紐、陸港樞紐緊密聯(lián)動起來，構(gòu)建起覆蓋粵港澳、鏈接全球的 “半日達” 運輸圈。增城西站作為其中關(guān)鍵節(jié)點，內(nèi)嵌于東部樞紐，無縫對接廣石鐵路，東西貫通京九鐵路、京廣鐵路兩大交通動脈，讓鐵路路網(wǎng)聯(lián)通全國乃至歐亞。2024 年，該樞紐開行國際班列 466 列次，通達 16 個國家 33 座城市，班線遍布歐洲、俄羅斯、中亞、東南亞，已然成為廣東最大的國際班列平臺。
值得一提的是，快遞業(yè)務(wù)在一季度也迎來爆發(fā)式增長。春節(jié)過后，廣州地區(qū)生產(chǎn)迅速復(fù)蘇，大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策效果顯著，極大地刺激了生產(chǎn)原材料、零部件及成品、消費品的市場需求。與此同時，平臺經(jīng)濟加速增長，線上消費持續(xù)升溫，多重利好因素疊加，全市快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)井噴式增長。一季度完成快遞業(yè)務(wù)量 35.27 億件，同比增長 16.2%。例如，京東、蘇寧等電商巨頭聯(lián)合廣州家電企業(yè)推出 “送新取舊” 一體化服務(wù)，舊家電回收量同比大幅增長 210%，不僅為消費者提供便利，也為快遞業(yè)務(wù)開拓了新的增長點。樸樸超市、美團買菜等生鮮電商平臺新建 5 個前置倉，讓生鮮配送時效邁入 “半日達” 時代，進一步推動快遞業(yè)務(wù)的繁榮發(fā)展。
此外，廣州在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新探索從未停歇。4 月 29 日，全國首個綜合保稅區(qū)低空運輸智能通關(guān)模式在廣州市黃埔區(qū)正式啟動。裝載保稅貨物的無人機在黃埔海關(guān)低空物流管控平臺監(jiān)控下，能快速完成進出綜保區(qū)的全流程智能監(jiān)管，相比傳統(tǒng)貨車運輸，預(yù)計可為企業(yè)節(jié)省 50% 的物流時間，壓縮 10% 的運輸成本。這一創(chuàng)新模式，充分利用了珠三角地區(qū)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、貨物種類多的優(yōu)勢，為保稅貨物流轉(zhuǎn)開辟了新路徑。
廣州產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與新消費場景驅(qū)動物流升級?
?1. 制造端供應(yīng)鏈響應(yīng)提速?
?汽車產(chǎn)業(yè)鏈?：廣汽本田等車企與港口共建“零部件集拼中心”，實現(xiàn)東南亞供應(yīng)商72小時JIT（準時制）配送
?裝備制造業(yè)?：三一重工通過南沙港“組合港”模式，大型機械出口通關(guān)時間壓縮至6小時
?2. 消費物流創(chuàng)新爆發(fā)?
?以舊換新物流?：京東、蘇寧聯(lián)合廣州家電企業(yè)開通“送新取舊”一體化服務(wù)，回收舊家電同比增長210%
?即時零售擴張?：樸樸超市、美團買菜新建5個前置倉，生鮮配送時效進入“半日達”時代
?2025年廣州物流重點動作?：
?數(shù)字基建?：推廣“灣區(qū)一港通”平臺，實現(xiàn)大灣區(qū)9市進出口貨物“一次申報、全域通行”
?綠色物流?：試點氫能重卡港口內(nèi)短駁，規(guī)劃建設(shè)20座船舶LNG加注站
?制度創(chuàng)新?：爭取跨境電商退貨中心倉政策，破解“海淘退貨難”痛點
?專家預(yù)判?：全年外貿(mào)貨物吞吐量有望突破2億噸，跨境電商物流規(guī)模將保持25%以上增速，鞏固廣州“雙循環(huán)”樞紐地位。
展望未來，隨著廣州在港口航線布局、貨運樞紐建設(shè)、政策創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力，其物流運輸行業(yè)有望保持良好發(fā)展態(tài)勢，進一步鞏固在國內(nèi)國際物流市場中的重要地位，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的活力。
