物流資訊
聯(lián)系我們 CONTACT US
- 手機(jī)：
- 13926082613
- 電話：
- 020-39280356
- 郵箱：
- sunhayl@foxmail.com
- 地址：
- 廣州白云區(qū)華邦物流園C區(qū)5-412
俄烏局勢升級：跨境海空運(yùn)受阻，物流成本飆升，烏克蘭外貿(mào)訂單減
發(fā)布時(shí)間：2022-02-28 10:20:10 點(diǎn)擊量：
俄烏局勢升級，對中俄跨境物流帶來巨大影響，尤其是部分經(jīng)由烏克蘭進(jìn)入歐洲的跨境物流運(yùn)輸線路物流受阻，烏克蘭外貿(mào)訂單減，海空運(yùn)價(jià)上漲， 隨著俄烏沖突繼續(xù)升級，物流和航運(yùn)行業(yè)的一些參與者已宣布暫停在烏克蘭的業(yè)務(wù)。
This comes as Ukraine shuts its ports as a consequence of the conflict with its neighbour. Russia also earlier ordered the Azov Sea closed to the movement of commercial vessels until further notice — although it kept Russian ports in the Black Sea open.
與此同時(shí)，烏克蘭因與鄰國的沖突而關(guān)閉了港口。俄羅斯早些時(shí)候還下令關(guān)閉亞速海，禁止商船活動(dòng)，直至另行通知— 盡管它讓俄羅斯在黑海的港口保持開放。
俄烏危機(jī)，越來越多船東避開黑海港口；在烏俄緊張局勢下，不僅海運(yùn)受到巨大影響，空運(yùn)也同樣如此。近日多家歐洲航空公司已決定暫停往來烏克蘭的航班，包括荷蘭皇家航空公司、法國航空公司、漢莎航空、瑞士國際航空、奧地利航空等等。
除了航空公司取消航班外，因俄烏開戰(zhàn)，全球最大的兩家物流公司聯(lián)合包裹(UPS.US)和聯(lián)邦快遞(FDX.US)表示，他們停止了對俄羅斯和烏克蘭的快遞服務(wù)，目前還不清楚這兩家公司是否將繼續(xù)運(yùn)營經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空的業(yè)務(wù)；與此同時(shí)，德國物流公司Deutsche Post DHL表示，該公司已暫停了進(jìn)出烏克蘭的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并在全球業(yè)務(wù)中避開烏克蘭領(lǐng)空。
海空運(yùn)價(jià)上漲，物流受阻
烏俄戰(zhàn)爭正式爆發(fā)后，將對中俄跨境物流帶來巨大影響，尤其是部分經(jīng)由烏克蘭進(jìn)入歐洲的跨境物流運(yùn)輸線路，使用該線路的跨境物流商和跨境電商賣家，根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖钚虑闆r，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸和發(fā)貨路線，或是新增備選線路，以免由于烏俄戰(zhàn)爭給自身造成重大損失。
不過，唯一值得賣家放心的是，中歐班列的影響預(yù)計(jì)不會(huì)太大。從空中看，烏克蘭空域是亞歐大陸之間最為重要的空中通道。中歐航空線路走烏克蘭都是最省事省錢的，如今也只能繞道飛行，從而加劇了空運(yùn)成本。
從2021年至今，跨境賣家們的物流成本屢次上漲。數(shù)據(jù)顯示，與2021年1月相比，2022年1月運(yùn)費(fèi)上漲29%。受疫情影響，大量貨輪堵塞港口，集裝箱堆積，部分賣家放棄海運(yùn)，選擇空運(yùn)。但是，供應(yīng)鏈中斷的問題并沒有得到解決。部分航班因疫情臨時(shí)取消，近期出口試劑盒貨量占用市場大部分倉位，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格也是頻繁上漲。
據(jù)此，不難預(yù)料的是，隨著俄烏局勢升級，能源價(jià)格的上漲勢必會(huì)使得物流成本也隨之飆升，在俄羅斯和烏克蘭緊張局勢等因素的推動(dòng)下，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格上周一度升至每桶100美元，達(dá)到8年高點(diǎn)，本周期貨價(jià)格也升至每桶97美元以上。對于集裝箱航線來說，燃油是最大的成本之一，但它最終會(huì)通過燃油調(diào)整系數(shù)附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給貨主。跨境賣家們要做好利潤會(huì)因此進(jìn)一步縮水的心理準(zhǔn)備。
俄烏局勢影響港口安全
港口安全是第二個(gè)考量因素。Sea-Intelligence 的丹麥集裝箱分析師指出，不斷升級的危機(jī)給烏克蘭港口的航運(yùn)服務(wù)帶來了風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)上周表示，烏克蘭和俄羅斯的黑海和亞速海水域已被添加到高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。
俄烏局勢影響網(wǎng)絡(luò)層面的安全
除了現(xiàn)實(shí)層面的港口安全，網(wǎng)絡(luò)層面的安全也引發(fā)了業(yè)界的擔(dān)憂。咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執(zhí)行官 Lars Jensen認(rèn)為，在俄烏沖突發(fā)生之后，面對美國和歐盟等地區(qū)的制裁，俄羅斯很可能會(huì)以網(wǎng)絡(luò)攻擊作為回應(yīng)，而航運(yùn)公司、港口和碼頭等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施最有可能成為攻擊目標(biāo)。
俄烏局勢對抗升級影響，烏克蘭外貿(mào)訂單大量減少
烏克蘭是中國跨境電商的重要市場。據(jù)疫情爆發(fā)后，烏克蘭電商滲透率達(dá)到8%，同比疫前增長36%。據(jù)了解，烏克蘭電商市場增速去年位列東歐第一，歐洲第二。
據(jù)央視報(bào)道，目前，中國是烏克蘭最大的貿(mào)易伙伴國，2021年，中烏貨物貿(mào)易額再創(chuàng)歷史新高。但自從俄烏發(fā)生沖突以來，在浙江義烏從事中烏貿(mào)易的貿(mào)易商們明顯受到影響。
跨境賣家們的壓力可謂是“泰山壓頂”，在抵抗通貨膨脹的路上，將要做好貿(mào)易利潤縮減的心理準(zhǔn)備。
This comes as Ukraine shuts its ports as a consequence of the conflict with its neighbour. Russia also earlier ordered the Azov Sea closed to the movement of commercial vessels until further notice — although it kept Russian ports in the Black Sea open.
與此同時(shí)，烏克蘭因與鄰國的沖突而關(guān)閉了港口。俄羅斯早些時(shí)候還下令關(guān)閉亞速海，禁止商船活動(dòng)，直至另行通知— 盡管它讓俄羅斯在黑海的港口保持開放。
俄烏危機(jī)，越來越多船東避開黑海港口；在烏俄緊張局勢下，不僅海運(yùn)受到巨大影響，空運(yùn)也同樣如此。近日多家歐洲航空公司已決定暫停往來烏克蘭的航班，包括荷蘭皇家航空公司、法國航空公司、漢莎航空、瑞士國際航空、奧地利航空等等。
除了航空公司取消航班外，因俄烏開戰(zhàn)，全球最大的兩家物流公司聯(lián)合包裹(UPS.US)和聯(lián)邦快遞(FDX.US)表示，他們停止了對俄羅斯和烏克蘭的快遞服務(wù)，目前還不清楚這兩家公司是否將繼續(xù)運(yùn)營經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空的業(yè)務(wù)；與此同時(shí)，德國物流公司Deutsche Post DHL表示，該公司已暫停了進(jìn)出烏克蘭的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并在全球業(yè)務(wù)中避開烏克蘭領(lǐng)空。
海空運(yùn)價(jià)上漲，物流受阻
烏俄戰(zhàn)爭正式爆發(fā)后，將對中俄跨境物流帶來巨大影響，尤其是部分經(jīng)由烏克蘭進(jìn)入歐洲的跨境物流運(yùn)輸線路，使用該線路的跨境物流商和跨境電商賣家，根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖钚虑闆r，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸和發(fā)貨路線，或是新增備選線路，以免由于烏俄戰(zhàn)爭給自身造成重大損失。
不過，唯一值得賣家放心的是，中歐班列的影響預(yù)計(jì)不會(huì)太大。從空中看，烏克蘭空域是亞歐大陸之間最為重要的空中通道。中歐航空線路走烏克蘭都是最省事省錢的，如今也只能繞道飛行，從而加劇了空運(yùn)成本。
從2021年至今，跨境賣家們的物流成本屢次上漲。數(shù)據(jù)顯示，與2021年1月相比，2022年1月運(yùn)費(fèi)上漲29%。受疫情影響，大量貨輪堵塞港口，集裝箱堆積，部分賣家放棄海運(yùn)，選擇空運(yùn)。但是，供應(yīng)鏈中斷的問題并沒有得到解決。部分航班因疫情臨時(shí)取消，近期出口試劑盒貨量占用市場大部分倉位，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格也是頻繁上漲。
據(jù)此，不難預(yù)料的是，隨著俄烏局勢升級，能源價(jià)格的上漲勢必會(huì)使得物流成本也隨之飆升，在俄羅斯和烏克蘭緊張局勢等因素的推動(dòng)下，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格上周一度升至每桶100美元，達(dá)到8年高點(diǎn)，本周期貨價(jià)格也升至每桶97美元以上。對于集裝箱航線來說，燃油是最大的成本之一，但它最終會(huì)通過燃油調(diào)整系數(shù)附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給貨主。跨境賣家們要做好利潤會(huì)因此進(jìn)一步縮水的心理準(zhǔn)備。
俄烏局勢影響港口安全
港口安全是第二個(gè)考量因素。Sea-Intelligence 的丹麥集裝箱分析師指出，不斷升級的危機(jī)給烏克蘭港口的航運(yùn)服務(wù)帶來了風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)上周表示，烏克蘭和俄羅斯的黑海和亞速海水域已被添加到高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。
俄烏局勢影響網(wǎng)絡(luò)層面的安全
除了現(xiàn)實(shí)層面的港口安全，網(wǎng)絡(luò)層面的安全也引發(fā)了業(yè)界的擔(dān)憂。咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執(zhí)行官 Lars Jensen認(rèn)為，在俄烏沖突發(fā)生之后，面對美國和歐盟等地區(qū)的制裁，俄羅斯很可能會(huì)以網(wǎng)絡(luò)攻擊作為回應(yīng)，而航運(yùn)公司、港口和碼頭等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施最有可能成為攻擊目標(biāo)。
俄烏局勢對抗升級影響，烏克蘭外貿(mào)訂單大量減少
烏克蘭是中國跨境電商的重要市場。據(jù)疫情爆發(fā)后，烏克蘭電商滲透率達(dá)到8%，同比疫前增長36%。據(jù)了解，烏克蘭電商市場增速去年位列東歐第一，歐洲第二。
據(jù)央視報(bào)道，目前，中國是烏克蘭最大的貿(mào)易伙伴國，2021年，中烏貨物貿(mào)易額再創(chuàng)歷史新高。但自從俄烏發(fā)生沖突以來，在浙江義烏從事中烏貿(mào)易的貿(mào)易商們明顯受到影響。
跨境賣家們的壓力可謂是“泰山壓頂”，在抵抗通貨膨脹的路上，將要做好貿(mào)易利潤縮減的心理準(zhǔn)備。
