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“互聯(lián)網(wǎng)+大宗物流”提升物流效率和降低成本
發(fā)布時(shí)間：2015-11-27 10:24:26 點(diǎn)擊量：
2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫入政府工作報(bào)告，物流業(yè)借此開始在“互聯(lián)網(wǎng)+”中尋找新出路。“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，信息化的時(shí)效性使得空間距離相對(duì)縮短了，由此引發(fā)對(duì)物流業(yè)提速和快速整合的強(qiáng)烈需求。依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新模式改變了原有的游戲規(guī)則，物流市場格局將加快調(diào)整，加速洗牌。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的形成需要改變?cè)嫉奈锪鬟\(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流。
2014年是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下中國經(jīng)濟(jì)全面革新的一年，在移動(dòng)互聯(lián)、4G信息通路的推動(dòng)下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，物流業(yè)發(fā)生了革命性的顛覆。2015年即將結(jié)束，未來大宗物流形式是否更加嚴(yán)峻。
“大宗物流”一個(gè)對(duì)于外行人來講是熟悉且陌生的行業(yè)，在行業(yè)外我們是中國經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工，“大宗物流”鏈接了我們經(jīng)濟(jì)里的所有元素，它在中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)是極大的，在這實(shí)而不華的背后是千萬家企業(yè)的沉淀，處于物流行業(yè)的我們并不擔(dān)心風(fēng)餐露宿的長途奔波，也不擔(dān)心大風(fēng)大浪的驚心動(dòng)魄，我們只是想用勤勞的雙手把貨物送達(dá)目的地。
如今“互聯(lián)網(wǎng)+大宗物流”模式，將解決傳統(tǒng)大宗物流的弊端，提高物流效率，降低物流成本，節(jié)約社會(huì)資源。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，我們?nèi)匀粓?jiān)持可持續(xù)的發(fā)展道路。
目前互聯(lián)網(wǎng)模式下的三種物流交易平臺(tái)：信息平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)公共交易平臺(tái)。無論是“滴滴模式”，還是“阿里巴巴模式”，是否真正充分使用了資源最優(yōu)，服務(wù)更好，價(jià)格更合理?市場是真理的煉金石。
互聯(lián)網(wǎng)與大宗物流的融合，要求物流系統(tǒng)信息化程度進(jìn)一步加強(qiáng)。更智能化、更集成化的“引擎”將成為未來的發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)合理化管理，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用。“物引擎”，致力于推動(dòng)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打造實(shí)現(xiàn)多方共贏的物流生態(tài)圈。
對(duì)于大宗商品的物流而言，傳統(tǒng)物流由于技術(shù)手段、運(yùn)輸規(guī)模、運(yùn)行模式、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、信息化建設(shè)等方面發(fā)展滯后，存在諸多弊端。例如，物流成本居高不下，社會(huì)資源嚴(yán)重浪費(fèi);同質(zhì)化競爭;運(yùn)輸效率低，能力參差不齊;空駛率高(35%);溝通/管理成本高;信息不對(duì)稱，成交率低;結(jié)算周期長等問題。
