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國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)“柴油荒”有望緩解-交通運(yùn)輸部?jī)?yōu)先成品油運(yùn)輸
交通運(yùn)輸部發(fā)緊急通知要求成品油水運(yùn)“六優(yōu)先”
11月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)出緊急通知，要求按照優(yōu)先安排計(jì)劃、優(yōu)先引航、優(yōu)先進(jìn)出港、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸和優(yōu)先過閘“六優(yōu)先”原則，加快成品油船舶周轉(zhuǎn)，確保成品油及時(shí)調(diào)運(yùn)。當(dāng)前特別要做好云南、貴州、湖南、江西等地的成品油運(yùn)輸保障工作。
通知指出，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門、港航管理部門、海事管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)港航企業(yè)要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和信息溝通，密切港航貨之間的銜接，細(xì)化計(jì)劃安排，保證提供充足的運(yùn)力。加強(qiáng)成品油運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握主要港口的成品油到港量、庫存量、發(fā)運(yùn)量等有關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。采取切實(shí)有效措施，全力做好枯水期航道保暢通、保運(yùn)輸工作。充分認(rèn)識(shí)大霧、大風(fēng)、寒潮等惡劣天氣對(duì)成品油安全運(yùn)輸?shù)挠绊懀訌?qiáng)港口、船舶設(shè)備的維修保養(yǎng)，落實(shí)安全措施。
通知強(qiáng)調(diào)，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門、港航管理部門、海事管理機(jī)構(gòu)要牢固樹立服務(wù)意識(shí)，切實(shí)做到工作到位、人員到位、措施到位，千方百計(jì)為港航企業(yè)創(chuàng)造良好、便利的運(yùn)輸環(huán)境，為成品油運(yùn)輸保障工作保駕護(hù)航。
國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期現(xiàn)分歧 “柴油荒”有望緩解
11月19日電 國(guó)內(nèi)持續(xù)數(shù)月的“柴油荒”給人們的生產(chǎn)生活帶來了諸多煩惱。而伴隨著近日國(guó)際油價(jià)的回調(diào)以及國(guó)內(nèi)油品資源的陸續(xù)到位,部分地區(qū)資源緊張的態(tài)勢(shì)已有所緩解。
分析人士認(rèn)為,惱人的“柴油荒”有望得到緩解,加油站的零售業(yè)務(wù)有望率先恢復(fù)正常。
調(diào)價(jià)預(yù)期分歧或促進(jìn)市場(chǎng)資源釋放
自11月12日以來,國(guó)際油價(jià)開始高位回調(diào),國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)所參考的三地原油變化率漲幅趨緩。市場(chǎng)對(duì)于近期成品油調(diào)價(jià)的預(yù)期開始發(fā)生變化,各方分歧較大。此前,基于十一月上旬國(guó)際油價(jià)高企的形勢(shì),市場(chǎng)主流觀點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)再迎來一次成品油價(jià)格上調(diào)的預(yù)期較為一致。
根據(jù)能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)的測(cè)算,截至11月18日,布倫特原油現(xiàn)貨、迪拜原油和辛塔原油評(píng)估價(jià)平均為82．577美元,三地移動(dòng)平均值83．342美元,新三地率為3．369％。
“如果外盤持續(xù)不振,年內(nèi)第三次成品油價(jià)格上調(diào)可能難以實(shí)現(xiàn)。”東方油氣網(wǎng)油品部總監(jiān)馮臻表示,連日來外盤的回跌使得三地變化率增速變緩,如果外盤無法提振,三地變化率可能會(huì)在正向破四之前回調(diào)。而即使三地變化率破四之后,也很難長(zhǎng)期站穩(wěn)。
然而,另一家能源研究機(jī)構(gòu)息旺能源對(duì)未來的調(diào)價(jià)預(yù)期相對(duì)樂觀。其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截至11月18日,三地變化率已達(dá)到4．22％。
息旺能源分析師廖凱舜表示,如果國(guó)際油價(jià)站穩(wěn)在82美元／桶以上的話,到十一月下旬(11月25日),即間隔22個(gè)工作日的時(shí)間條件成熟之后,三地變化率有望維持在4％以上,成品油調(diào)價(jià)的窗口將順利打開。
一直以來,國(guó)家相關(guān)部門并未公布三地原油變化率詳細(xì)的計(jì)算方法,市場(chǎng)各方對(duì)于調(diào)價(jià)的判斷多參考研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),賭一把。當(dāng)前,研究機(jī)構(gòu)之間意見分歧較大,中石油、中石化等主營(yíng)單位以及部分民營(yíng)社會(huì)單位對(duì)年內(nèi)第三次成品油價(jià)格上調(diào)多持觀望態(tài)度。此前較為明確待漲惜售的心態(tài)發(fā)生了變化,市場(chǎng)出貨的操作日漸增多。
部分地區(qū)“油荒”已現(xiàn)緩解勢(shì)頭
在國(guó)內(nèi)成品油資源緊張的背景下,此前成品油調(diào)價(jià)預(yù)期的存在使得市場(chǎng)上買家囤貨、賣家惜售的心理較濃。而隨著市場(chǎng)分歧的出現(xiàn),后期資源進(jìn)一步釋放的可能性較大。
事實(shí)上,隨著國(guó)際油價(jià)的回調(diào)以及各方加大汽柴油投放,國(guó)內(nèi)部分地區(qū)資源已經(jīng)逐步到位,資源有略微緩解之勢(shì)。
東方油氣網(wǎng)的監(jiān)測(cè)顯示,18日華北主營(yíng)單位增加了對(duì)市場(chǎng)資源的投放,汽、柴油價(jià)格有回跌跡象。前期價(jià)格驚人的西南地區(qū)社會(huì)單位柴油價(jià)格開始下滑,市場(chǎng)交投仍顯平平。且值得注意的是,山東地?zé)捑植科⒉裼蛢r(jià)格下挫,煉廠近期出貨情況欠佳,行情有逐漸降溫的趨勢(shì)。但西北地區(qū)以及武漢、長(zhǎng)沙、南昌等沿江市場(chǎng)資源緊張態(tài)勢(shì)仍在延續(xù),短期恐難緩解。
“從成品油加工量增加到市場(chǎng)資源到位需要一段的時(shí)間。”中石油規(guī)劃總院市場(chǎng)營(yíng)銷所高級(jí)工程師丁少恒告訴記者,目前,主營(yíng)單位煉廠已經(jīng)全線開工,再加上進(jìn)口資源逐步到位加以補(bǔ)充,國(guó)內(nèi)“柴油荒”只是短期現(xiàn)象,不會(huì)持續(xù)太久。
專家預(yù)計(jì)“油荒”最快月底緩解
17日,國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議,提出要增加成品油特別是柴油產(chǎn)量,確保敞開供應(yīng)。并提出,必要時(shí)對(duì)重要的生活必需品和生產(chǎn)資料價(jià)格進(jìn)行臨時(shí)干預(yù)。
鑒于國(guó)內(nèi)柴油緊張的狀況,中石油、中石化等主營(yíng)單位以及民營(yíng)煉廠等社會(huì)單位都在全力增加成品油加工量,確保國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)。在多方籌措之下,業(yè)內(nèi)人士判斷,這場(chǎng)“柴油荒”最快在月底得到緩解。
中華全國(guó)工商聯(lián)合會(huì)石油商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、江蘇泰達(dá)藍(lán)燕石化集團(tuán)總經(jīng)理錢其連告訴記者,從今年9月份以來,民營(yíng)煉廠平均開工率從往年的30％提高到60％-70％,為市場(chǎng)提供了大量的資源供應(yīng),預(yù)計(jì)這場(chǎng)“油荒”在12月之前將得到緩解。
廖凱舜表示,目前國(guó)內(nèi)“柴油荒”的出現(xiàn),很大程度是因?yàn)?ldquo;批零倒掛”的存在使得加油站無利可圖,被迫關(guān)停。如果在三地變化率正向破四之后,國(guó)家正常上調(diào)成品油最高零售價(jià),屆時(shí)市場(chǎng)上批發(fā)環(huán)節(jié)資源釋放,加油站利益恢復(fù)將有效緩解“柴油荒”的現(xiàn)狀。但如果國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)并未兌現(xiàn),隨著主營(yíng)單位資源逐步到位,以及國(guó)家對(duì)穩(wěn)定物價(jià)的調(diào)控措施不斷加強(qiáng),成品油批發(fā)價(jià)格會(huì)逐步回調(diào),“柴油荒”將逐步得到解決。
馮臻表示,調(diào)價(jià)預(yù)期的分歧出現(xiàn)之后,市場(chǎng)業(yè)者操作心態(tài)已經(jīng)轉(zhuǎn)變,預(yù)計(jì)在十一月下旬到十二月初零售環(huán)節(jié)的供應(yīng)緊張將率先得到緩解。批發(fā)環(huán)節(jié)供需矛盾的化解預(yù)計(jì)需待到十二月后期,甚至明年一月。
對(duì)于明年成品油市場(chǎng)上供需判斷,中石油方面表示對(duì)需求依然看好,但像今年下半年出現(xiàn)的“油荒”這種極端現(xiàn)象的可能性較小。
中石油規(guī)劃總院預(yù)計(jì),2011年國(guó)內(nèi)成品油需求同比增長(zhǎng)7％-8％。丁少恒表示,今年“柴油荒”的出現(xiàn)主要原因在于各地為實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)而拉閘限電帶來的新增需求。如果明年這部分需求減弱,國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)資源供給將保持相對(duì)寬松狀態(tài)。也正是考慮到這方面因素,在供給方面,明年國(guó)內(nèi)資源供給增加幅度可能相對(duì)有限。
