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港珠澳大橋有哪些厲害的交通工程技術亮點？
發布時間：2018-01-09 08:56:06 點擊量：
港珠澳大橋不僅是一種技術的革新，也是一種國家實力和雄心的展現，港珠澳大橋集“超級工程”和“一國兩制”兩大特點為一身，前者代表了當前中國大橋建設的技術難度，后者代表了大橋的管理難度，不過在現有運營模式設計下，大陸、香港、澳門在法律法規和文化習慣上的差異，港珠澳大橋能否最大限度的發揮其大灣區引擎的作用，有很多地方值得思考。下面就港珠澳大橋的交通工程技術上的亮點，來做一些必要的分析：
港珠澳大橋集“超級工程”總介：超級工程1）港珠澳大橋收費系統正式上線測試，這是港珠澳大橋交通工程三項頂尖技術之一，內地及港澳車混跑，識別車牌僅需0.3秒；超級工程2）、據介紹，大橋還在世界首次運用BIM（Building Information Modeling，即建筑信息模型。）系統，實現設備管線一覽無遺；超級工程3）此外，創新使用電纜伸縮裝置，讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳，保障大橋的通信與照明。這三項黑科技的應用，猶如給大橋裝上了「超強大腦」，將確保大橋的安全暢通。
港珠澳大橋超級工程技術——內地和香港過路車輛識別收費模式
將在港珠澳大橋通行的車輛不僅有統一格式車牌的內地車，還有車牌格式多樣的香港和澳門地區車輛。內地和香港實行不同的過路收費模式。「兩種模式的制式完全不同，而在橋上混跑的三地車輛又必須一次快速完成計費。」中國鐵建電氣化局集團港珠澳大橋項目經理蔡俊福說，兩種收費模式的軟件和代碼區別很大，要使二者兼容，如同在血型和組織兼容較低的兩人間進行器官移植。
涉及大橋通行車輛規管、車輛運行、保險理賠、通關、應急救援等各項通行政策已完成研究工作，有關政策將相繼出臺。為推進口岸通關便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實行“合作查驗，一次放行”通關模式。港珠澳三地已聯合成立公司共同運營口岸穿梭巴士并確定140輛常用車輛。香港特區政府將粵港跨境私家車配額數目增至10000個。
車牌識別時間0.3秒
項目部從軟件代碼及軟件程序著手攻關，并專門邀請香港的技術專家參與開發。經仿真測試，車牌平均識別率達96.7%，平均識別時間0.3秒。
港珠澳大橋超級工程技術——BIM系統，隨時捕捉突發情況，在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關系屬世界首次
當夜晚到來，港珠澳大橋亮起五顏六色的燈光，其漸變亮燈的效果，依靠的是一個功能強大的BIM系統，這是交通工程三項頂尖技術中的第二項。
在港珠澳大橋管理局洪灣管理中心大屏幕上，大橋任意監控點的實時視頻隨時顯現。輕點鼠標，屏幕上即刻顯示出一個三維立體畫面，任意選擇一盞燈移動鼠標，實時視頻上便可清晰呈現出燈光亮度變化的全過程。
「在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關系屬世界首次。」項目副總工程師、系統集成部負責人張平博士說，「如果某個點發生火災，視頻監控將隨時捕捉，信息傳遞到監控終端，警報在幾秒鐘內就會響起。」 隨時捕捉突發情況
港珠澳大橋超級工程技術——電纜伸縮裝置
交通工程三項頂尖技術中的第三項，便是讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳。經過攻關，對定制電纜伸縮裝置大幅改進，應用于港珠澳大橋的74套電纜伸縮裝置全部滿足設計要求。
「如今，裝配在港珠澳大橋上的電纜伸縮裝置，既能滿足橋梁的自身條件，還能滿足電纜彎曲半徑、設備抗震要求，在海內外同類型產品中處于較高水平，填補了國內長大橋梁電纜相關技術空白。」蔡俊福說
港珠澳大橋值得思考的地方
不過在現有運營模式設計下，大陸、香港、澳門在法律法規和文化習慣上的差異，港珠澳大橋能否最大限度的發揮其大灣區引擎的作用，有很多地方值得思考：港澳之間車輛行駛需要特定手續，大陸車輛進入香港和澳門的城市道路也需要多關協調，以及車輛靠左/靠右行駛的差別，同時基數龐大的大陸車輛進入港澳，對香港、澳門兩地的道路空間有很大的考驗。
如今，粵港澳大灣區城市群發展規劃即將面世。隨著元旦前夕大橋全線亮燈，港珠澳大橋正全力推進最后的交通工程。據介紹，港珠澳交通工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統，迄今共取得7項突破性科研成果。橫跨東西、飛架三地的港珠澳大橋將為灣區經濟打開新的想象空間。港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，港珠澳大橋建成通車后，珠三角東西區域將走向平衡、融合發展，推動灣區經濟邁向新臺階。
更多參考：
[廣州物流外包：http://www.sunhay.cn/]
[廣州到香港貨運公司：http://www.sunhay.net/]
港珠澳大橋集“超級工程”總介：超級工程1）港珠澳大橋收費系統正式上線測試，這是港珠澳大橋交通工程三項頂尖技術之一，內地及港澳車混跑，識別車牌僅需0.3秒；超級工程2）、據介紹，大橋還在世界首次運用BIM（Building Information Modeling，即建筑信息模型。）系統，實現設備管線一覽無遺；超級工程3）此外，創新使用電纜伸縮裝置，讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳，保障大橋的通信與照明。這三項黑科技的應用，猶如給大橋裝上了「超強大腦」，將確保大橋的安全暢通。
港珠澳大橋超級工程技術——內地和香港過路車輛識別收費模式
將在港珠澳大橋通行的車輛不僅有統一格式車牌的內地車，還有車牌格式多樣的香港和澳門地區車輛。內地和香港實行不同的過路收費模式。「兩種模式的制式完全不同，而在橋上混跑的三地車輛又必須一次快速完成計費。」中國鐵建電氣化局集團港珠澳大橋項目經理蔡俊福說，兩種收費模式的軟件和代碼區別很大，要使二者兼容，如同在血型和組織兼容較低的兩人間進行器官移植。
涉及大橋通行車輛規管、車輛運行、保險理賠、通關、應急救援等各項通行政策已完成研究工作，有關政策將相繼出臺。為推進口岸通關便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實行“合作查驗，一次放行”通關模式。港珠澳三地已聯合成立公司共同運營口岸穿梭巴士并確定140輛常用車輛。香港特區政府將粵港跨境私家車配額數目增至10000個。
車牌識別時間0.3秒
項目部從軟件代碼及軟件程序著手攻關，并專門邀請香港的技術專家參與開發。經仿真測試，車牌平均識別率達96.7%，平均識別時間0.3秒。
港珠澳大橋超級工程技術——BIM系統，隨時捕捉突發情況，在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關系屬世界首次
當夜晚到來，港珠澳大橋亮起五顏六色的燈光，其漸變亮燈的效果，依靠的是一個功能強大的BIM系統，這是交通工程三項頂尖技術中的第二項。
在港珠澳大橋管理局洪灣管理中心大屏幕上，大橋任意監控點的實時視頻隨時顯現。輕點鼠標，屏幕上即刻顯示出一個三維立體畫面，任意選擇一盞燈移動鼠標，實時視頻上便可清晰呈現出燈光亮度變化的全過程。
「在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關系屬世界首次。」項目副總工程師、系統集成部負責人張平博士說，「如果某個點發生火災，視頻監控將隨時捕捉，信息傳遞到監控終端，警報在幾秒鐘內就會響起。」 隨時捕捉突發情況
港珠澳大橋超級工程技術——電纜伸縮裝置
交通工程三項頂尖技術中的第三項，便是讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳。經過攻關，對定制電纜伸縮裝置大幅改進，應用于港珠澳大橋的74套電纜伸縮裝置全部滿足設計要求。
「如今，裝配在港珠澳大橋上的電纜伸縮裝置，既能滿足橋梁的自身條件，還能滿足電纜彎曲半徑、設備抗震要求，在海內外同類型產品中處于較高水平，填補了國內長大橋梁電纜相關技術空白。」蔡俊福說
港珠澳大橋值得思考的地方
不過在現有運營模式設計下，大陸、香港、澳門在法律法規和文化習慣上的差異，港珠澳大橋能否最大限度的發揮其大灣區引擎的作用，有很多地方值得思考：港澳之間車輛行駛需要特定手續，大陸車輛進入香港和澳門的城市道路也需要多關協調，以及車輛靠左/靠右行駛的差別，同時基數龐大的大陸車輛進入港澳，對香港、澳門兩地的道路空間有很大的考驗。
如今，粵港澳大灣區城市群發展規劃即將面世。隨著元旦前夕大橋全線亮燈，港珠澳大橋正全力推進最后的交通工程。據介紹，港珠澳交通工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統，迄今共取得7項突破性科研成果。橫跨東西、飛架三地的港珠澳大橋將為灣區經濟打開新的想象空間。港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，港珠澳大橋建成通車后，珠三角東西區域將走向平衡、融合發展，推動灣區經濟邁向新臺階。
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