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近日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》（發改經貿﹝2019﹞1475號），以廣州港集團為運營主體的“廣州港口型國家物流樞紐”項目，從全國31個省市56個物流樞紐項目中脫穎而出，成功入選第一批國家物流樞紐建設名單，是廣東省首家入選國家物流樞紐建設名單的港口型物流樞紐項目。

 

同時在廣州召開的15屆84次市政府常務會審議通過了《廣州市關于提升粵港澳大灣區建設背景下增強廣州國際航運綜合服務功能的工作方案》（下文簡稱《工作方案》），《方案》從強化發展保障、培育壯大市場主體、加快基礎設施建設、發展集裝箱業務、優化營商環境、完善多式聯運體系、發展優勢貨類和重點產業等10方面，提出29條措施，以高標準建設、管理、發展廣州港，更好地服務粵港澳大灣區建設和廣州國家中心城市、國際綜合交通樞紐建設。

廣州港南沙港區位于粵港澳大灣區的幾何中心，是國家一類開放口岸，具備“自由貿易試驗區、保稅港區、國家新區”三區疊加優勢，集港口裝卸倉儲基礎功能，多式聯運、保稅物流、信息服務等樞紐功能，產業融合、創新賦能等特色功能于一體。

 

近年，廣州極其重視航運發展，并出臺“廣州國際航運中心三年行動計劃（2018—2020年）提出建設國際航運中心、國際航運樞紐等目標。此次《方案》顯示，廣州港被視為廣州打造國際航運中心的重要支撐，并強調推動廣州港的可持續發展。根據廣州港最新公布的2019年中報顯示，廣州港上半年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量保持穩定增長，完成貨物吞吐量24547.6萬噸同比增長8.6%;集裝箱吞吐量994.6萬TEU同比增長9.5%實現營業收入500581.35萬元、利潤總額80271.55萬元分別同比增長12.81%和7.06%。

 

廣州港口型國家物流樞紐是以粵港澳大灣區核心的南沙港區為載體，核心范圍包括已建成的南沙一期、二期、三期碼頭，江海聯運碼頭，南沙保稅港區的港口區和物流區，囊括正在建設的四期碼頭和國際通用碼頭、南沙國際物流園，及配套的物流園區及臨近的駁船泊位，構成2149.5公頃的區塊化范圍。借助該樞紐建設，將廣州港南沙港區打造成華南多式聯運（水水中轉，海鐵聯運）示范區和東南亞地區對接泛珠三角地區、西南地區的海鐵聯運樞紐，進而成為連接中東歐地區最佳銜接點之一。

 

在基礎建設方面，《方案》明確，嚴格執行《廣州港總體規劃》，研究推進廣州港小船航道、20萬噸級航道、南沙港區駁船候泊錨地、南沙港區國際通用碼頭、南沙港區五期集裝箱碼頭、小虎島LNG碼頭建設。同時，廣州老港區轉型升級要與新增港口能力建設做好銜接；保護好龍穴島深水岸線資源。促進老港區轉型與新港區建設步調一致，確保新增港口通過能力及時承接老港區貨運功能轉移。

 

《方案》還指出，廣州港將內外貿并舉發展集裝箱業務，打造華南地區的集裝箱調撥中心。開展汽車運輸、貿易服務等業務，打造沙仔島汽車綜合物流產業及服務基地。實施南沙口岸七天通關常態化。建設智慧綠色港口，加快推進口岸信息化建設；加強船舶和港口污染防治，配合開展國考省考斷面攻堅行動，做好有關碼頭錨地功能調整和整治工作。

 

此外《方案》提出，推動珠江游綠色發展，鼓勵開發廣州文化特色珠江日游產品；支持發展郵輪＋游船、郵輪＋游艇等水上休閑旅游，打造粵港澳大灣區游船、郵輪、游艇、高速客船、客運碼頭等水上休閑旅游服務體系。