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深圳評出８個國家低碳生態示范市示范項目
深圳特區報訊深圳灣公園、新能源公交車輛應用等八個深圳項目獲評“創建國家低碳生態示范市示范項目”。近日，在住房和城鄉建設部和深圳市政府共同舉辦的“光明論壇”上，住房和城鄉建設部副部長仇保興，省住房城鄉建設廳廳長房慶方，深圳市委常委、常務副市長呂銳鋒為各獲獎單位頒發了“創建國家低碳生態示范市示范項目”牌匾。
深圳市發改委能源與循環經濟處處長嚴軍舫在談到“十二五”低碳工作計劃時表示：“下一步，深圳市還將繼續加緊構建低碳綠色發展的政策法規體系。加快制定促進低碳發展的地方標準、技術規范等，從源頭規范低碳發展”。
深圳打造低碳支柱產業，2015年三大新興產業規模達6500億元。在被列為“五省八市”國家低碳試點城市之前，深圳已是與住房城鄉建設部共建國家低碳生態示范市的首個城市。
此次示范項目評選活動由市規劃和國土資源委員會承辦，自今年７月啟動申報工作以來，在全市范圍內共收到申報項目４１個，涵蓋片區開發和生態建設、綠色交通、資源能源利用、綠色建筑等多個領域。經專家評審及公示，并經市政府審定，最終評選出南山商業文化中心區、深圳灣公園、新能源公交車輛應用、鹽田區海濱棧道、光明新區門戶區低沖擊市政道路、下坪固體廢棄物填埋場、建科大樓、龍崗區福安學校共八個項目，以市政府名義授予“創建國家低碳生態示范市示范項目”牌匾。
“深圳除繼續貫徹節能減排和循環經濟發展思路之外，還應責無旁貸地在發展低碳經濟方面先行一步，承擔起城市發展的低碳責任。”深圳市委副秘書長、深圳市委政策研究室主任樂正向記者表示，深圳應更加嚴格地施行《深圳經濟特區環境保護條例》、《清潔生產促進法》、《深圳經濟特區循環經濟促進條例》，盡快制定深圳《低碳采購條例》、《低碳包裝條例》、《廢棄物回收條例》、《生態工業園區條例》等。
加快新能源汽車研究推廣
低碳，就是指較低的溫室氣體排放，和低能量、低消耗的生活方式。在深圳汽車保有量已達180萬輛的今天，汽車尾氣排放不僅是造成溫室氣體的重要原因，而且也導致空氣污染。吳長文委員建議，應該及早全面規劃新能源汽車。市政府可以搭建基礎研究平臺，并鼓勵建立產學研結合的聯合攻關機制對電池生產的關鍵技術進行攻關。如果未來電動汽車的電池重量降至幾公斤，一次充電行程達600公里以上，而且備用電池組方便更換，電動汽車就會成為主流。
劉丹寧、柏立新委員建議，市政府新購進的公務用車輛只能購買清潔能源的環保車。并對現有的和在購進的車輛做“低碳汽車”的評定。
“低碳試點城市要突出特色，大膽探索。實現政府主導力、企業主體力、市場配置力、社會協同力‘四力合一’，只有這樣，作為新生事物的低碳才能得到持續的發展。”日前，由深圳市綜研軟科學發展基金會等舉辦的“低碳城市在行動—中國無悔減排的政策與實踐”論壇上，國家發改委能源所能源環境和氣候變化研究中心主任徐華清向記者表示。
依據近日發布的《中國城市低碳發展2011綠皮書》的有關數據，深圳市是我國單位GDP能耗最低、碳生產力水平最高的城市。
據介紹，今年“兩會”期間，市政協人資環委提交了《提案》，提出深圳應當發動全社會的力量關注低碳、支持低碳、踐行低碳，為深圳成為國內國際低碳先鋒城市探索新路。會后，《提案》被確定為市政協主席會議重點提案，由市發展改革委主辦，交通運輸委、人居環境委、住房建設局、城管局等單位匯辦。
事實上，2020年GDP碳減排下降40%-45%的國家目標下，將2020年碳減排目標初定為45.27％的深圳是有足夠底氣的。
在低碳交通方面，將推動低碳減碳出行，實施公交主導的發展模式，同時采取適當交通需求管理措施，如提高新車上牌環保標準等，深圳目前統計已經有1300輛新能源汽車在使用。據深圳市發改委副主任吳德林介紹，在8月份舉行的第26屆世界大學生夏季運動會期間，深圳將投放新能源汽車達2011輛，占到大運會交通車輛總需求的一半以上，也超過了北京奧運會和上海世博會新能源汽車投放（分別為500輛、1147輛）的總和。配套建設的公交充電站31座，也將于大運會前全部投入使用。
在道路中心設置碳匯林帶
吳長文委員建議，硬性控制汽車上牌不是目前的主流政策，而加快地鐵、快速、主干、支路等路網的建設，完善公交網絡的配置，才是行之有效的辦法。他建議，保護行道樹、增加碳匯林。在超過雙向四車道以上的狀況，可在路中心線設置碳匯林帶，可通過就地吸納碳量，減少碳對行人和城內人群的危害。
