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長沙物流園區能否破解發展難題，產生預期的社會效益和經濟效益，主要取決于物流服務供需雙方的努力。一方面只有當社會對物流服務的需求得到有效釋放，為物流園區和物流企業提供了廣泛的市場機會，物流園區和物流企業才能走向健康發展之路；另一方面，物流園區和物流企業必須通過資源整合和產業升級等多種措施來增強自身的競爭力，不斷開拓市場，激活和滿足客戶的不同需求，最終達到多贏的局面。
一、增進社會對現代物流的認知度，擴大有效物流服務需求。據有關部門的抽樣調查，47%的生產企業和62%的商業企業還沒有考慮過以什么樣的標準來選擇第三方物流服務商。因此，普及現代物流理念迫在眉睫，各方需要高度認識現代物流對降低工商企業流通成本的重要作用。政府部門要在政策上引導工商企業按照現代物流理念改進生產流通方式，讓其逐步剝離物流業務，為發展專業化、社會化的物流服務提供需求基礎；物流園區須切實加強與周邊工業園區的合作，積極在工商企業中宣傳現代物流理念，引導物流需求流向園區。
二、圍繞價值鏈和供應鏈，打造三個中心。物流園區作為物流服務市場并不直接提供物流服務，其入駐的物流企業才是真正的物流服務提供者，因此，在很大程度上，園區的經營成果最終體現在物流企業創造的稅收上。在園區財政支出大、稅收薄弱的情況下，必須要考慮園區的可持續發展問題，把園區近期利益與長遠利益有機結合起來，在培育園區既有稅源的基礎上，立足于產業升級和延伸產業鏈，圍繞價值鏈和供應鏈，大力引進高賦稅型物流企業。一是圍繞建設“加工中心”來引進加工增值型物流企業，如鋼材的物理加工中心、出口商品的加工包裝及組裝中心等，以改變園區增值稅稅源薄弱的局面；二是圍繞建設“分銷中心”和“跨國采購中心”來引進跨國的、區域性的采購、分銷型物流企業，如區域性醫藥中心、大型連鎖企業在湖南及中南地區的“分銷中心”和“跨國采購中心”等；三是圍繞建設“結算中心”來引進區域性總部型物流企業，為園區創造更多的企業所得稅。
三、整合現有物流資源，提升服務規模和水平。物流園區存在資源未充分利用的情況，有必要對其進行深度整合，整合主要涉及兩個層面——物流設施和物流企業。對于物流設施，要加強功能和布局的整合，一是對擁有較好的運輸和倉儲服務條件的設施，通過實施多樣聯運、增值服務、運輸與倉儲一體化等多種經營方式，進行經營領域的合理拓展，擴大服務規模和提升服務水平；二是各級政府要科學整合既有設施的規模和布局，提高既有設施的使用效率，在一定范圍內避免重復建設，防范惡性競爭。對于物流企業，要加強企業內部的資源整合和企業間的并購聯合，一是物流企業通過采取深化內部改革、應用現代物流理念和技術、優化網點布局等措施，提高企業的核心競爭力；二是物流企業之間實施并購聯合，通過轉換經營機制、提高經營效率來開拓市場、擴大經營規模。
四、大力開展物流金融服務，支持企業做大做強。隨著我國金融業的高速發展，金融創新層出不窮，其中，基于供應鏈環境的物流金融業務將在支持物流園區的發展上起到重要作用。物流金融業務主要包括基于庫存商品融資的動產質押業務和基于訂單融資的權利質押業務。其中，庫存商品融資業務通過直接解決生產流通企業的資金從而帶動物流園區和物流企業的發展；訂單融資業務通過直接解決物流企業的資金從而促進商品的生產流通。因此，園區可適時引導和支持銀行大力開展該類業務，增加園區企業的融資渠道，提高企業的經營效率和業務規模。
此外，還要通過采取科學合理控制土地價格和大力引進物流專業人才等措施，破解物流園區建設成本高、經營管理水平低的難題。
