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物流，作為實體經(jīng)濟的 “生命線”，串聯(lián)起生產(chǎn)與消費、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力、提升經(jīng)濟運行效率，降低全社會物流成本成為湖南經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵之舉。如今，湖南的交通網(wǎng)絡(luò)已發(fā)生翻天覆地的變化，高速公路交織成網(wǎng)，高鐵環(huán)線全線貫通，水運優(yōu)勢愈發(fā)顯著，交通樞紐建設(shè)成效卓著，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系已然成型。這一體系的構(gòu)建，有力推動湖南物流成本實現(xiàn) “十年連降”，自 2021 年起，連續(xù)四年低于全國平均水平，僅 2024 年，就同比節(jié)約物流成本約 120 多億元。
為推動物流高質(zhì)量發(fā)展，湖南各市州紛紛出臺相關(guān)政策。永州市全力支持永州陸港物流發(fā)展，對鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運、冷鏈運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域給予補助與獎勵。對于市內(nèi)汽車運輸距離超過 50 公里且通過永州陸港鐵海聯(lián)運班列發(fā)運貨物的情況，給予 30% 本地運輸物流費補貼。同時，大力培育 “公轉(zhuǎn)鐵” 多式聯(lián)運模式，爭取到廣鐵運費下浮最高 59% 的政策支持以及 300 萬元西
部陸海新通道物流補貼，常態(tài)化開通永州至鹽田、北部灣、湛江港和中歐班列 4 個方向的鐵海聯(lián)運專列，相比單一公路運輸，節(jié)約成本達 40％。
在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，菜鳥無人車已在湖南縣域快遞配送中嶄露頭角，有效解決鄉(xiāng)村快遞配送成本高的難題。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，湖南等地的共配中心不斷加大無人車采購力度，菜鳥 L4 級公開道路無人車已在湖南等 30 多個縣區(qū)投入運營。在國際貿(mào)易通道建設(shè)方面，2024 年 12 月 28 日，當年第 1000 列中歐班列（長沙）從長沙國際鐵路港駛出，至此，湖南中歐班列（長沙）、湘粵非鐵海聯(lián)運班列、懷化東盟班列年發(fā)運量齊上千列，回程貨源也日益豐富。長沙海關(guān)實行的 “一站式查驗 + 鐵路前置 + 區(qū)港聯(lián)動” 等監(jiān)管新模式及改革舉措，為企業(yè)節(jié)約了大量通關(guān)時間，有力推動了鐵路國際物流通道建設(shè)。
湖南以“結(jié)構(gòu)性改革+國際通道+水運優(yōu)勢”組合拳，構(gòu)建起高效、低碳的物流體系，為實體經(jīng)濟注入新動能，成為全國多式聯(lián)運與降本增效的標桿省份。
