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深圳物流的發展和蛻變 物流改變深圳事件案例
深圳特區30年，是深圳物流業生命力從萌動到迸發的30年，也是深圳物流經濟蛻變的30年。這個過程充滿艱辛，也充滿了激情、喜悅與吶喊。以下，是按時間順序甄選出的30年“物流改變深圳”的30個歷史性事件。
1、深圳建設首個3000噸級泊位。1979年7月，蛇口港區在五灣開工建設深圳第一個3000噸級泊位，標志著現代物流基礎設施建設和物流業的開端。
2、赤灣港區開工建設。1982年，赤灣港區開工建設。建成后的赤灣港主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業務的開發建設和經營管理，又是一個內河船舶和遠洋巨輪都能靠泊的國際深水河口良港。
3、鹽田港建設拉開序幕。1985年12月18日，由深圳市沙頭角東河實業有限公司、深圳市經濟特區發展有限公司、深圳市航運總公司按4∶3∶2比例合資設立深圳東鵬實業有限公司，注冊資金90萬元，同時由市政府劃撥款數百萬元作為啟動資金，拉開了建設鹽田的序幕。1993年10月5日，深圳東鵬實業有限公司與香港和記黃埔在北京簽約《深圳鹽田國際集裝箱碼頭合資合同》。
4、媽灣港開工建設。1987年，媽灣港區開工建設。媽灣港區是我國優良的河口港區，水域寬闊，自然水深超過10米，而且與密布的珠江水網相聯接，形成良好的水中轉條件，媽灣港區后方寬廣，能開辟大規模的倉儲基地。
5、鹽田港一期投入運營。經過5年的艱苦奮戰，1994年7月20日，鹽田國際碼頭迎來了第一艘遠洋集裝箱班輪—馬士基旗下的“阿爾基西拉斯”輪，這標志著鹽田一期工程竣工正式投入營運。
6、提出現代物流業發展策略。1996年，市政府開始組織研究深圳現代物流業發展策略，提出深圳發展物流業的關鍵是構筑物流運輸平臺和信息平臺。
7、平湖物流基地開始建設。1998年12月30日，平湖物流基地開始建設，到1999年8月，該基地被中國物資流通協會確定為國內第一個物流實驗基地。
8、物流業首次開展國際咨詢。2000年3月，市交通局和市投資管理公司聯合委托美國蓋蘭德國際咨詢公司，承擔“深圳市現代物流發展策略及交通運輸相關政策研究”國際咨詢課題。
9、現代物流業列為支柱產業。2000年5月，中國共產黨深圳市第三次黨代會將現代物流確定為深圳市三大支柱產業之一，是我國第一個將現代物流確定為國民經濟的“重要支柱產業”的地區。
10、發布國內首個區域性物流規劃。2000年，深圳市編制發布《深圳市“十五”及2015年現代物流發展規劃》，這是我國第一個區域性的物流規劃。
12、物流業發展綱領性文件發布。2002年10月25日，市政府正式發布《關于加快發展深圳現代物流業的若干意見》。
13、重點物流項目及企業認定辦法出臺。2003年3月，《深圳市重點物流項目認定試行辦法》出臺。2004年9月，《深圳市重點物流企業認定試行辦法》出臺。2004年12月，《深圳市現代物流業扶持資金管理暫行辦法》正式發布，對重點物流企業，采取補助和貸款貼息兩種支持方式。
14、國內首個物流業“智囊團”成立。2004年4月4日，深圳市現代物流業發展咨詢委員會正式成立。咨詢委員會為深圳發展現代物流業提出政策建議并接受有關咨詢，參加對重點物流項目的認定工作，并開展物流業的技術發展應用、管理動態、行業走勢等方面的研討、講座等專題活動。
15、鹽田港（中國）物流行業指數發布。2005年3月1日，由深圳證券信息有限公司與深圳市鹽田港股份有限公司聯合編制的鹽田港（中國）物流行業指數正式發布。該指數是中國證券市場中第一只有上市公司參與編制并冠名的新興行業群指數。
16、深圳市首次發布物流業統計報告。2006年7月，我市首個規范性物流業統計報告——《2005年度深圳市物流業統計報告》正式發布。
17、深圳首開海鐵聯運“五定”班列。2006年，深圳－成都、深圳－南昌、深圳－長沙的海鐵聯運“五定”班列，將深圳物流業產業的發展腹地從華南延伸到中南、西南、華東地區。
18、“十一五”規劃構筑“1271工程”。2006年7月，《深圳市現代物流業“十一五”發展規劃》通過專家評審。《規劃》提出，“十一五”期間，深圳將在由傳統物流業向現代物流業轉型的基礎上，基本實現現代物流業向供應鏈物流一體化方向的轉型，并以海空兩港為中心的物流服務體系為依托，將深圳融入全球供應鏈網絡中，建設創新型的國內物流先鋒城市、綠色物流前沿城市。“十一五”期間，深圳將全面建設“1271工程”，即一個樞紐、兩個基地、七個園區和一個物流信息平臺。
19、深圳規劃建設七大物流園區。2006年7月深圳市提出在2010年基本建成分工明確、合作緊密的七大現代物流園區。其中鹽田物流園區“十一五”期間建設規模為新增園區建設規模100萬平方米，新增物流總操作能力550萬噸／年；平湖物流園區作為國內最早建設的綜合性物流園區，核心定位為深圳市綜合樞紐型物流園區。
20、深圳八家企業入選中國物流百強。2006年10月，2006年度中國物流百強企業獲獎名單正式出爐，招商局、騰邦、亦禾、海格、共速達、怡亞通、正佳、白沙8家深圳企業榜上有名。
21、首屆中國（深圳）國際物博會成功舉辦。2007年7月17日，首屆中國（深圳）國際物博會在深圳會展中心隆重開幕。博覽會填補了目前國內大型物流與供應鏈展覽空白，以專業化、品牌化、國際化成為深圳市繼高交會、文博會之后的第三張“城市名片”。
22、物流業成為高端服務業“火車頭”。2007市政府一號文件發布關于大力發展高端服務業的決定，明確提出要大力發展包括物流業在內的高端服務業。
23、深港西部通道正式通車。2007年7月1日，深港西部通道正式通車運行，國家主席胡錦濤出席通車儀式并剪彩。
24、首家創新型物流企業怡亞通上市。2007年11月13日，怡亞通在深圳中小板上市。胡潤排行榜將怡亞通歸為IT企業領域，但其實更準確地說它是一家創新物流企業。
25、大鏟灣正式開港。2007年12月18日，深圳市重大項目大鏟灣正式開港。作為深圳市重大項目之一，大鏟灣碼頭在四期建設完成后預計最終可達集裝箱吞吐能力1000萬標箱，相當于再造一個深圳港。#p#分頁標題#e#
26、深圳海空兩港吞吐量突破“2000萬”。2007年，深圳港貨物吞吐量達1．99億噸，集裝箱吞吐量2109．91萬標箱，連續5年世界第4。其中鹽田港區完成1001．57萬標箱，成為我國首個集裝箱吞吐量突破千萬標箱的單個港區。2007年深圳機場旅客吞吐量突破2000萬人次大關，貨郵吞吐量達61．6萬噸，貨郵吞吐量和旅客吞吐量在內地民航機場中均排名第4。
27、首次提出“陸海空港”同步發展思路。2008年4月，“深圳兩會”政府工作報告中提出：建立完善陸路物流運輸體系，促進陸路物流規模化、集約化、現代化、品牌化，推動陸海空港同步協調發展。這是深圳首次明確提出“陸海空同步協調發展”的思路，意味著深圳將把陸路運輸提高到和海港、空港同樣重要的位置來支持。
28、UPS亞洲轉運中心落戶深圳。2008年5月21日，美國UPS宣布將其亞洲航空轉運中心轉移至深圳機場。屆時，深圳機場貨物分揀能力將提高到1．8～3．6萬件／時。為深圳打造“南中國超級貨運門戶”提供了有力的支持。2010年2月9日,UPS通航深圳寶安國際機場首航儀式在UPS深圳亞太轉運中心隆重舉行,標志著其位于菲律賓克拉克的亞太轉運中心正式遷至中國深圳。
29、2009年7月《深圳市貫徹實施國家〈物流業調整和振興規劃〉方案(2009-2012年)》正式頒布。為貫徹落實《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》,積極應對國際金融危機的沖擊,促進物流業平穩較快發展，鞏固與提升深圳物流業服務于珠三角產業體系的能力，加快建設全球物流樞紐城市。
30、國內首家民營快遞航空公司－順豐航空首航。2009年12月31日,以深圳為基地的國內首家快遞航空公司——順豐航空貨機成功首航，首航深圳至杭州。順豐速運集團也成為國內首家自購貨機的民營快遞企業。
