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無獨有偶，從二零零八年北京奧林匹克運動會到即將的廣州亞運會，國人已經見多了“大場面”，習慣了各種“大考”，也征服了西方媒體苛刻的眼球。就像南非世界杯后，一位國外記者所寫的：“如果從大賽會安全角度來說，以后‘世界杯，奧運會，世博會…都應該集中在中國舉辦’”。中國幾代人的苦苦經終營的成于得到了世界的一個公平說法，真的是嗎！？下面來接觸一下有關亞運會的一個小插曲：
為迎接亞運會在廣州召開， 7月17日至20日，廣州202萬機動車即將迎來亞運限行的第一次“大考”。昨日，廣州市政府在新聞中心召開新聞發布會，宣布亞運限行第一次演練即將開始。全市將有80萬輛機動車受到限制，公務車也在其中。交警部門同時宣布，限行期間將正式對違規車輛進行罰款200元、扣3分的處罰。廣州物流行業協會秘書長張強表示，受限行影響，物流公司預計60%的車輛要停在車場“曬太陽”。
60%物流車輛“曬太陽”？
作為企業和終端零售的銜接環節，廣州物流行業協會秘書長張強接受采訪時直言，單雙號限行方案以及對黃標車限行方案，在17日到20日的大演練期間，廣州市總計20萬輛物流配送車輛中，有近60%的車輛要停在車場“曬太陽”了。
張強表示，4天演練對整個行業及上下游的影響只是短暫的，可以通過增加庫存等手段暫時應對，但是亞運會前期及期間，要持續執行單雙號限行方案，影響范圍就會很廣。“一個大型商場正常庫存不超過一個月，面包（庫存）期限不能超過一天，重點就是這些日常配送行業，如何保障還沒有方案。”張強建議有關部門抓緊出臺細則，對各類企業或協會進行指引。
限行致物流運輸成本增加
根據本次亞運限行演練規定，八類機動車不受單雙號措施限制，包括“綠色通道”車輛（即整車運送鮮活農產品的車輛）。華潤萬家方面表示，只要能保證給生鮮類產品運輸車輛開“綠色通道”，市民的飲食必需品就能保證。由于車輛限行時間段為早上7時至晚上10時，華潤萬家負責人表示，以往清晨7時左右配送到超市的肉菜生鮮類商品，要提前到凌晨兩三點開始配送。
車輛限行是否會導致商品價格上漲呢？作為生產企業，珠啤集團有限公司有關負責人告訴記者，物流部門將對配送系統進行調整，因限行帶來的成本增加將由公司自己消化，不會通過漲價轉嫁到消費者身上。廣州浪奇實業股份有限公司有關負責人也表示，“不可能對產品價格進行調整”。
……奧運會，只有奧運特許車輛能夠進入，一個奧運期間曾進京送蔬菜的司機朋友是這樣描述的，‘貨車只有等到晚上才能進城，經過周密的檢查之后，會有一個穿制服的警察壓車，晚上必須卸完貨，錯過時間，就得在倉庫候一晚上；世博會，媒體報料說，上海市民買菜刀也要實民登記；亞運會還沒有來，對于廣州這個充斥著制造業和外來人口復雜的新都市來說，亞運對廣州新老市民又將是一個什么考驗，我們拭目以待。
