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       簡單的說，在物資成本和人力成本降低空間不大，其它因素不是很給力的情況下，降低物流成本成為企業的“第三利潤源”。企業的生產過程成本主要是由物資成本和人力成本組成。隨著市場的競爭日益激烈。企業在這個市場能夠占有的市場份額也是有一定限度的，當物資成本（第一利潤源）和人力成本（第二利潤源）達到一定限度時，不能再擴大利潤的時候，人們開始尋找新的利潤增長點，這時我們發現在成本中占據相當高比例的物流費用如果能有效的把它降低，就等于提高了我的利潤，降低物流成本成為企業的“第三利潤源”。

 

       從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進步，節約消耗、節約代用、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習慣稱之為“第一個利潤源”。

 

        人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產率，降低人力消耗或采用機械 化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領域習 慣稱做“第二個利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。這三個利潤源注目于生產力的不同要素。

 

        第一個利潤源的挖 掘對象是生產力中勞動對象，第二個利潤的挖掘對象是生產力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性。

 

       第三利潤源的說法主要出自日本，日本早稻田大學教授西澤修教授在他的著作《物流－－降低成本的關鍵》中談到，企業的利潤源泉隨著時代的發展和企業經營重點的轉移而變化。日本1950年因朝鮮戰爭受到美國的經濟援助和技術支持，很快實現了企業機械化、自動化生產。當時日本正處于工業化大生產時期，企業的經營重點放在了降低制造成本上，這便是日本二次世界大戰后企業經營的第一利潤源。然而，依靠自動化生產手段制造出來的大量產品，引起了市場泛濫，產生了對大量銷售的需求。于是，1955年從美國引進了市場營銷技術，日本迎來了市場營銷時代。這一時期，企業順應日本政府經濟高速增長政策，把增加銷售額作為企業的經營重點。這便是日本二次世界大戰后企業經營的第二個利潤源。1965年起，日本政府開始重視物流，1970年開始，產業界大舉向物流進軍，日本又進入了物流發展時代。這一時期，降低制造成本已經有限，增加銷售額也已經走到盡頭，渴望尋求新的利潤源，物流成本的降低使“第三利潤源”的提法恰實符合當時企業經營的需要，因而“第三利潤源”說一提出，就備受關注，廣為流傳。