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工業(yè)淘汰潮：物流業(yè)如何在工業(yè)落后產(chǎn)能淘汰潮中把握機(jī)遇？
8月初，隨著工信部向社會(huì)公布了18個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單，又一輪淘汰“不達(dá)標(biāo)”產(chǎn)能的沖擊波再次襲來。
9月底，江蘇省列入國(guó)家和省級(jí)淘汰計(jì)劃的142家企業(yè)的落后產(chǎn)能已全部關(guān)停；河北的163家企業(yè)退出市場(chǎng)，提前完成落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)；山東列入國(guó)家和省2010年淘汰落后產(chǎn)能計(jì)劃的70家企業(yè)的落后產(chǎn)能已經(jīng)全部關(guān)停，也提前完成了今年淘汰落后產(chǎn)能關(guān)停任務(wù)……
淘汰落后產(chǎn)能目的在于對(duì)18個(gè)工業(yè)行業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等。工業(yè)企業(yè)是物流服務(wù)主戰(zhàn)場(chǎng)，落后產(chǎn)能淘汰潮勢(shì)必給相關(guān)物流企業(yè)沖擊。物流業(yè)必須抓住工業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式引發(fā)的對(duì)采購、生產(chǎn)、流通、銷售等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化機(jī)遇，加快服務(wù)方式、能力和水平的提升，與工業(yè)企業(yè)共同升級(jí)成長(zhǎng)。
淘汰潮下的陣痛
水泥業(yè)縮影
還在國(guó)慶長(zhǎng)假期間，但是金隅水泥的黃驊廠區(qū)前，數(shù)十輛等待拉水泥的貨車排成一條長(zhǎng)龍。剛剛辦完購買水泥手續(xù)的司機(jī)許師傅告訴記者：“目前幾乎每一個(gè)水泥廠都缺貨。雖然每年下半年水泥行業(yè)都會(huì)有一個(gè)調(diào)整價(jià)格的過程，但是今年水泥價(jià)格不僅漲幅大，而且漲價(jià)時(shí)間也早于往年2個(gè)多月。”
水泥供不應(yīng)求，市場(chǎng)價(jià)格自然水漲船高。今年國(guó)慶期間，河北地區(qū)的水泥價(jià)格每噸上漲了30元左右。不僅是華北地區(qū)，華中地區(qū)、西北地區(qū)的水泥價(jià)格也出現(xiàn)了每噸20~100元的漲幅。
“造成水泥價(jià)格上漲，除了水泥行業(yè)進(jìn)入消費(fèi)旺季，更主要的原因是各地為了完成‘十一五’節(jié)能減排的目標(biāo)，紛紛拉閘限電，造成部分水泥廠停產(chǎn)。”河北三河天龍物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “天龍物流”）副總經(jīng)理白景祥接受本報(bào)記者采訪時(shí)分析說，“國(guó)內(nèi)某大型水泥生產(chǎn)商設(shè)在三河的一條80萬噸的生產(chǎn)線，由于限電也在10月初停產(chǎn)了，預(yù)計(jì)可能要停產(chǎn)1個(gè)月。”
河北省拉閘限電的做法，在全國(guó)范圍內(nèi)并不鮮見。為了完成工信部向各省下達(dá)的淘汰落后產(chǎn)能的任務(wù)，北京、天津、河南、浙江等多個(gè)省市紛紛采取了限電的措施。
在這種大背景下，不僅是水泥價(jià)格一路看漲，鋼材價(jià)格也出現(xiàn)了較大漲幅。一位不愿意具名的業(yè)界人士告訴記者，限電作為淘汰落后產(chǎn)能的后續(xù)措施，作為全國(guó)鋼鐵大省，河北省對(duì)不少鋼鐵企業(yè)實(shí)施限電，多家鋼鐵企業(yè)的減產(chǎn)力度都在50%以上，有的達(dá)到70%，有的鋼鐵企業(yè)甚至全部停產(chǎn)，這直接導(dǎo)致河北地區(qū)鋼坯價(jià)格在幾天之內(nèi)上漲了300元/噸。推工業(yè)升級(jí)
淘汰落后產(chǎn)能的初衷就是為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，推進(jìn)節(jié)能減排，甚至被寄予成為解決鋼鐵、水泥等行業(yè)產(chǎn)能過剩的抓手。
根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)要求被淘汰的煉鐵400立方米以下的高爐約有1億噸，占煉鐵總產(chǎn)能的1/5。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員魏際剛接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，即使淘汰落后工業(yè)行業(yè)產(chǎn)能能夠?qū)崿F(xiàn)減產(chǎn)，但在強(qiáng)大市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，淘汰落后產(chǎn)能后所留下的供應(yīng)缺口將很快被新增產(chǎn)量填補(bǔ)。當(dāng)然，建新高爐、引進(jìn)先進(jìn)工藝會(huì)有一個(gè)周期，但是時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)。
在工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》也明確提出：“對(duì)產(chǎn)能過剩行業(yè)堅(jiān)持新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能‘等量置換’或‘減量置換’的原則。”因此，在淘汰落后自身產(chǎn)能的同時(shí)，企業(yè)也加大其他達(dá)標(biāo)高爐的生產(chǎn)量。
面對(duì)國(guó)家在淘汰落后產(chǎn)能方面的重拳頻出，并不是所有鋼鐵企業(yè)都有“產(chǎn)能置換”的能力和實(shí)力，一些小型企業(yè)可能不得不面對(duì)出局的命運(yùn)。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)王建中告訴記者，對(duì)一些中小型企業(yè)，特別是小企業(yè)而言，隨著淘汰落后產(chǎn)能政策的實(shí)施，有的會(huì)停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)間的兼并重組和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
物流業(yè)的危與機(jī)
不容忽視的是，淘汰落后產(chǎn)能政策在短期內(nèi)對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)仍造成一定的沖擊。特別是近期的限電措施導(dǎo)致許多企業(yè)的生產(chǎn)線無法正常運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步限制物流需求的釋放。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，工業(yè)淘汰產(chǎn)能將間接推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。“機(jī)”大于 “危”
白景祥告訴記者，水泥企業(yè)產(chǎn)量的變化，對(duì)他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的影響。與往年相比，他們今年散裝水泥運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量大約下降了30%。與天龍物流有著相似境遇的，還有河北省的一些專門做鋼鐵物流的企業(yè)。由于無活可干，許多貨車都在“曬太陽”。“這些困難都是暫時(shí)的，”白景祥話鋒一轉(zhuǎn)，“淘汰落后產(chǎn)能將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度增加，對(duì)有實(shí)力的物流企業(yè)還是利大于弊。隨著國(guó)家對(duì)新建水泥生產(chǎn)線的限制，我們的兩個(gè)大客戶金隅水泥和冀東水泥，也轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)先選擇區(qū)域內(nèi)相對(duì)優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行合作并購，以提高區(qū)域市場(chǎng)集中度，提高對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的控制力。”
大客戶發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變對(duì)物流企業(yè)的利好影響，是以物流企業(yè)完善服務(wù)鏈為前提的。為此，天龍物流對(duì)供應(yīng)鏈管理也進(jìn)行升級(jí)，最為明顯的體現(xiàn)在運(yùn)輸能力和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。白景祥告訴記者，為了滿足客戶的需求，今年已經(jīng)新購進(jìn)了50多臺(tái)運(yùn)輸車。同時(shí)，為了配合客戶的區(qū)域擴(kuò)張，天龍物流在河北黃驊、贊皇等地增設(shè)了新運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。
正如白景祥所說：“隨著淘汰落后產(chǎn)能的進(jìn)行，產(chǎn)業(yè)集中度的提高，肯定會(huì)倒逼物流企業(yè)提升其員工素質(zhì)及技術(shù)水平，推動(dòng)經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、管理模式的創(chuàng)新。如果不能適應(yīng)這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)中小貿(mào)易商及物流企業(yè)而言，其生存壓力會(huì)越來越大，甚至?xí)惶蕴＿M(jìn)而逐漸改變物流行業(yè)‘散、小、亂、差’的狀況，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，對(duì)提高物流行業(yè)的集中度，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)也將起到積極的促進(jìn)作用。”
但也有人對(duì)此持不同看法。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，淘汰落后產(chǎn)能的確會(huì)使相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集中化程度提高，與物流行業(yè)的集中度能否提高是兩個(gè)問題。即使在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的格局下，如果物流企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，也會(huì)促進(jìn)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。單從淘汰落后產(chǎn)能短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集中化的角度來看，短期內(nèi)不能解決物流業(yè)的集約化的問題。
王建中也認(rèn)為：“鋼鐵物流行業(yè)隨著社會(huì)的進(jìn)步也在積極向前發(fā)展，如信息化技術(shù)的應(yīng)用、鋼鐵加工與配送、物流金融等，這并不是因?yàn)樘蕴浜螽a(chǎn)能才這么做，服務(wù)能力的提升是鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及要求。”但王建中也坦陳，淘汰落后產(chǎn)能也會(huì)促進(jìn)鋼鐵物流企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上發(fā)生改變。如何抓住商機(jī)
雖然業(yè)界人士對(duì)淘汰落后產(chǎn)能對(duì)物流行業(yè)影響并不一致，但是物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。物流需求是一種誘制性需求，是由其他產(chǎn)業(yè)派生出來的。相關(guān)工業(yè)行業(yè)發(fā)展方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的需求也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。
從這個(gè)角度來看，隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐的加快，行業(yè)集中度的提高，社會(huì)專業(yè)化分工將更加細(xì)化，物流需求必將進(jìn)一步得到釋放。那么物流企業(yè)如何能抓住機(jī)遇，與相關(guān)工業(yè)企業(yè)同步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？
一則，物流業(yè)的發(fā)展也必須按照需求對(duì)象，客戶主體的要求，以滿足這些重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的需求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，對(duì)自身的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息、分撥、包裝、流通等每一個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)能力都要求提升。二則，整個(gè)物流的整合能力也要進(jìn)行提升。物流必須是在各個(gè)環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上的一個(gè)有效的資源配置，和整體效益的最大化。
另外，要與其他產(chǎn)業(yè)形成良好的互動(dòng)，融入到供應(yīng)鏈當(dāng)中的。相應(yīng)的，物流企業(yè)在組織方式上進(jìn)行變革，如業(yè)務(wù)重組、流程再造、管理升級(jí)、信息化等。需要特別指出的是，這既需要每一個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)能力的提升，又要求將各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌規(guī)劃和系統(tǒng)調(diào)整。
近年來，UPS、DHL、FedEx等國(guó)際物流巨頭紛紛推出針對(duì)中國(guó)中小企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目。9月27日，DHL在北京啟動(dòng)了名為“誰更了解中國(guó)”的全新推廣計(jì)劃，DHL快遞首席執(zhí)行官林經(jīng)綸在推廣會(huì)上表示：未來中國(guó)大陸地區(qū)的中小企業(yè)將在其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中擔(dān)當(dāng)重要角色。
國(guó)內(nèi)本土大型物流企業(yè)可以學(xué)習(xí)他們，與中國(guó)中小制造企業(yè)共成長(zhǎng)。中小物流企業(yè)一方面要細(xì)分市場(chǎng)，在專業(yè)物流領(lǐng)域做精、做強(qiáng)，另一方面也可與大型物流企業(yè)開展區(qū)域業(yè)務(wù)合作和專業(yè)化合作。通過市場(chǎng)的公平交易、形成一種大型物流企業(yè)主導(dǎo)，中小物流企業(yè)配套的，能夠?yàn)楣I(yè)企業(yè)提供一體化物流服務(wù)的市場(chǎng)格局。
工信部：防止戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩
近日，工信部和中國(guó)社科院聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行2010年夏季報(bào)告》指出，要加強(qiáng)對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資的統(tǒng)籌規(guī)劃，防止出現(xiàn)一哄而上的盲目投資，防止出現(xiàn)新的產(chǎn)能過剩。
據(jù)了解，為加強(qiáng)對(duì)各地發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)，相關(guān)部門目前正在著手制定發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。不過，工信部一位官員透露，由于新興產(chǎn)業(yè)屬于新興事物，目前多方意見很難統(tǒng)一，規(guī)劃最終出臺(tái)尚需時(shí)日。
報(bào)告指出，要培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，這將是工信部下半年六項(xiàng)重點(diǎn)工作之一。報(bào)告稱，將積極推進(jìn)節(jié)能環(huán)保、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)、高端制造產(chǎn)業(yè)和新能源汽車的發(fā)展。
報(bào)告提出，在發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，要注重與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。要把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升密切結(jié)合，加大運(yùn)用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升傳統(tǒng)工業(yè)力度，在傳統(tǒng)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。
此外，報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，要在新能源、新材料等領(lǐng)域加快實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)，攻克一批具有全局性和帶動(dòng)性的重大關(guān)鍵技術(shù)，成功研制一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略產(chǎn)品。
除上述工作外，報(bào)告還提出了下半年應(yīng)著重抓好的另五項(xiàng)工作，具體包括：積極推動(dòng)兼并重組，提升企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；立足擴(kuò)大內(nèi)需，增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用；加快淘汰落后產(chǎn)能，確保今年目標(biāo)任務(wù)完成；大力推進(jìn)工業(yè)節(jié)能減排，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；以及保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性。
就推動(dòng)兼并重組，報(bào)告指出，要加強(qiáng)與財(cái)政、稅收、國(guó)土資源、社會(huì)保障等部門的協(xié)調(diào)，加快制定有利于推動(dòng)企業(yè)兼并重組的優(yōu)惠政策，引導(dǎo)企業(yè)妥善解決好稅收、債務(wù)處理、職工安置等突出問題，減輕企業(yè)兼并重組成本負(fù)擔(dān)和加快企業(yè)兼并重組進(jìn)程。
●企業(yè)觀點(diǎn)
三河天龍物流有限公司副總經(jīng)理白景祥：
淘汰落后產(chǎn)能將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度增加，對(duì)有實(shí)力的物流企業(yè)還是利大于弊。隨著國(guó)家對(duì)新建水泥生產(chǎn)線的限制，我們的兩個(gè)大客戶金隅水泥和冀東水泥，也轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)先選擇區(qū)域內(nèi)相對(duì)優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行合作并購，以提高區(qū)域市場(chǎng)集中度，提高對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的控制力。DHL快遞首席執(zhí)行官林經(jīng)綸：
大中華地區(qū)繼續(xù)在世界經(jīng)濟(jì)格局中扮演重要角色，中國(guó)地區(qū)是整個(gè)區(qū)域發(fā)展中的引擎。而推動(dòng)這一引擎的第三次浪潮已經(jīng)來臨，這便是中國(guó)大陸地區(qū)的中小企業(yè)。
●專家觀點(diǎn)
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴：
淘汰落后產(chǎn)能的確會(huì)使相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集中化程度提高，與物流行業(yè)的集中度能否提高是兩個(gè)問題。即使在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的格局下，如果物流企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，也會(huì)促進(jìn)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。單從淘汰落后產(chǎn)能短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集中化的角度來看，是短期內(nèi)不能解決物流業(yè)的集約化的問題。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)王建中：
對(duì)一些中小型企業(yè)，特別是小企業(yè)而言，隨著淘汰落后產(chǎn)能政策的實(shí)施，有的會(huì)停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)間的兼并重組和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整……鋼鐵物流行業(yè)隨著社會(huì)的進(jìn)步也在積極向前發(fā)展，如信息化技術(shù)的應(yīng)用、鋼鐵加工與配送、物流金融等，這并不是因?yàn)樘蕴浜螽a(chǎn)能才這么做，服務(wù)能力的提升是鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及要求。
