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全國(guó)兩會(huì)剛結(jié)束，就迎來(lái)了四萬(wàn)億增值稅改革的新政，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)3月28日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，明確了下一步深化增值稅改革方案：5月1日起將交通運(yùn)輸、建筑等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%。這項(xiàng)措施是落實(shí)降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅率。換言之物流交通行業(yè)的增值稅降低幅度為5.88%、9.09%。

哪么4000億減稅中會(huì)給物流交通業(yè)有什么影響，會(huì)帶來(lái)哪些利好？下面轉(zhuǎn)國(guó)金策略關(guān)于物流交通行業(yè)在這次四千億減稅中有哪些利好的分析
總的來(lái)說(shuō)，4000億減稅新政中對(duì)物流的影響：降低物流企業(yè)銷(xiāo)項(xiàng)稅額增厚利潤(rùn)、降低企業(yè)物流成本，但對(duì)部分物流成本較高的公司會(huì)增加繳稅金額，下調(diào)增值稅率促物流降本增效，而部分物流企業(yè)開(kāi)票不正規(guī)，所以并未受此次降稅影響。
交通運(yùn)輸為社會(huì)生產(chǎn)中重要環(huán)節(jié)，下調(diào)增值稅率促物流降本增效，比如交通運(yùn)輸行業(yè)中貨物運(yùn)輸覆蓋了幾乎所有的制造生產(chǎn)企業(yè)，而且成本占比很高，2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占比GDP達(dá)到14.7%。所以對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的稅務(wù)征收不僅對(duì)行業(yè)本身，對(duì)于其他制造生產(chǎn)企業(yè)也意義重大。2012年?duì)I改增在交運(yùn)行業(yè)試點(diǎn)鋪開(kāi)，完善增值稅抵扣鏈條，間接鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)物流公司發(fā)展；此次下調(diào)交通運(yùn)輸行業(yè)增值稅稅率也復(fù)合國(guó)家對(duì)于物流行業(yè)降本增效的倡導(dǎo)。而我國(guó)物流行業(yè)剛剛經(jīng)歷高速發(fā)展階段進(jìn)入成熟階段，市場(chǎng)上依舊以微小企業(yè)為主，所以上調(diào)增值稅小規(guī)模納稅人標(biāo)準(zhǔn)也有利于微小物流公司初期發(fā)展。

降低物流企業(yè)稅負(fù)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力：增值稅主要是正在物品生產(chǎn)流通過(guò)程中的增值部分進(jìn)行征稅。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)主要有2大影響：首先，對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)本身，在提供服務(wù)的含稅價(jià)格不變的情況下，調(diào)低增值稅率，可以直接降低企業(yè)的銷(xiāo)項(xiàng)稅額，節(jié)省企業(yè)當(dāng)期應(yīng)繳稅費(fèi)約銷(xiāo)售額的0.91%。另外，交通運(yùn)輸行業(yè)是大部分行業(yè)的服務(wù)提供商，所以是大部分企業(yè)的成本重要組成部分，由于交通運(yùn)輸行業(yè)的增值稅率下調(diào)，交通運(yùn)輸企業(yè)極有可能下調(diào)交通運(yùn)輸費(fèi)用，導(dǎo)致企業(yè)物流成本下降，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。所以無(wú)論交通運(yùn)輸企業(yè)本身繳稅減少或者其他企業(yè)物流成本減少，終歸致使在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中降低成本約1100億元（2017年社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億*0.91%=1100億）

圍繞制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行“定向”減稅。對(duì)交通運(yùn)輸、建筑、基礎(chǔ)電信服務(wù)等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等減稅，實(shí)際上也是從降低制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本的角度出發(fā)，因?yàn)闇p稅有助于這些行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。假如僅僅針對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)減稅，而相關(guān)賴(lài)以生存的交通等不改善的話，會(huì)沖減實(shí)體經(jīng)濟(jì)的減稅效果。

此次增值稅改革或最利好航空子板塊：對(duì)于交運(yùn)行業(yè)不同子行業(yè)降低交通運(yùn)輸行業(yè)稅率影響各不相同。對(duì)于航空、公路及鐵路板塊，此次調(diào)整影響的是起收入端，其提供的服務(wù)屬于11%的增值稅適用范圍；假設(shè)各家公司將稅務(wù)節(jié)省均讓利給物流接受者，下游客戶接受的物流價(jià)格降低0.9%，環(huán)節(jié)客戶物流成本壓力；假設(shè)各家公司稅務(wù)節(jié)省不讓利給客戶，在售價(jià)不變的情況下，直接利好公司當(dāng)期收益，會(huì)直接提振航空、公路及鐵路公司凈利潤(rùn)約15%，3%及4%。（航空、公路及鐵路3年年均凈利潤(rùn)率為6.1%、30%及25%）。對(duì)于物流行業(yè)（如快遞公司），其提供的服務(wù)多屬于物流輔助類(lèi)，適用6%增值稅率，而其成本中的運(yùn)輸成本適用此次11%增值稅率，所以對(duì)于物流公司的影響，是在運(yùn)輸公司在增值稅下調(diào)后致使物流價(jià)格降低會(huì)產(chǎn)生利好影響，而對(duì)于物流公司利潤(rùn)影響程度取決于公司物流成本占比及利潤(rùn)率狀況；假設(shè)物流公司運(yùn)輸成本占比40%，毛利率10%，利潤(rùn)率約為2.5%，此次降低增值稅或增厚利潤(rùn)12%。

此次深化稅務(wù)改革措施中，交通運(yùn)輸行業(yè)將增值稅率從11%降至10%；對(duì)行業(yè)本身，或直接降低交通運(yùn)輸企業(yè)銷(xiāo)項(xiàng)稅額增厚利潤(rùn)、或降低其他企業(yè)物流成本，終歸致使減稅約1100億元。對(duì)于交運(yùn)行業(yè)不同子版塊，航空公路鐵路收入端受影響，或提振其凈利潤(rùn)15%，3%及4%；物流企業(yè)成本端受影響，或增厚利潤(rùn)12%。
而另一方面，在4000億減稅政策中對(duì)物流交通行業(yè)的影響：對(duì)部分物流成本較高的公司，在物流價(jià)格不變的情況下，可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額或減少，間接增加繳稅金額；部分物流企業(yè)開(kāi)票不正規(guī)，所以并未受此次降稅影響。