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近日，中鋼協統計數據出爐。不出所料，鋼鐵企業盈利指數下降，77家大中型鋼廠6月份利潤共計62.5億元，比起5月份77家大中型鋼廠100.44億元的利潤，縮水了近四成。
記者在相關鋼材流通協會調查發現，鋼材流通商的利潤也在下降，“上半年市場波動大，一部分流通商損失慘重，很多流通商都賠了不少。”河北省金屬材料流通協會副秘書長李鳳岐對現代物流報記者說。
廠家商家都不好過
上半年鋼產量大幅增加，鐵礦石大幅漲價，鋼材價格持續走低，鋼鐵企業又陷入到困境之中。“企業二季度賠了一億元左右，整體算下來半年經營利潤縮水在一半以上。”在河北唐山一家民營鋼鐵企業，老板王先生對現代物流報記者說。這家民營鋼鐵企業年產能在300萬噸左右，鋼材市場價格的持續下滑讓這家企業難以為繼。“三季度礦石協議價格肯定還要上漲，企業的日子比現在還要難過。”王老板說。
與王老板境遇相同，鋼材流通商張經理半年下來賠了三百多萬元，“一季度賺了點錢，二季度又吐回去了三分之一。”張經理邊撓頭邊對記者說，市場后期不樂觀，下半年的日子可能要比上半年還難過。
王老板的現狀是目前中國鋼鐵業的縮影。據中鋼協統計數據顯示，1~6月份77家大中型鋼廠利潤總和為507.18億元，與去年同期相比增長了21.22倍，但目前鋼鐵行業利潤開始出現大幅下滑，已進入今年最艱難的時期。“今年下半年鋼企日子會更加艱難”，按照礦石定價原則，三季度礦石價格將進入最高點，如果鋼材市場持續低迷的話，7月底至8月份的情況還將更加糟糕。業內人士作出上述判斷。“2010年鋼鐵行業形勢最為復雜，企業成本上升，壓力增大，抑制生產成本過快上漲是企業的主要任務。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長戚向東對現代物流報記者說。
2010年，受水、電、煤、焦、油、運輸和鐵礦石價格大幅漲價的影響，鋼鐵生產成本明顯上升。此外，節能減排、治理污染也將增加成本開支，稅賦、資金、人工成本上升都為鋼鐵企業帶來成本的增加。“在鐵礦石價格上漲和鋼價下跌的雙重作用下，7月份鋼企利潤可能達到最低點。”戚向東對記者分析市場時表示。
“越淘汰越多”的產能
“今年我國鋼鐵產能將達到6.3億噸。”7月12日，工業和信息化部部長李毅中對今年我國粗鋼產量作出了預估。如果這一數字屬實，將比去年的5.7億噸增加6000萬噸。
而不少業內人士認為，6.3億噸是保守估計，最后粗鋼產量很可能不止這個數。“1~5月份的粗鋼平均日產水平為178.1萬噸，按照這個水平，全年粗鋼產量將達到6.5億噸，再創歷史新高。”戚向東對2010年鋼產量作出上述預計。“如果說中國鋼產量能達到7億噸也不為過。”就在前不久，在鋼鐵業一次研討會上，中國煉焦行業協會會長黃金干作出上述表示。
上半年以來，總體產能釋放過度，市場價格低迷，產能并未得到抑制，為什么越淘汰產能越增加？是什么讓市場陷入這樣的怪圈？“什么叫落后產品，現在市場和技術是兩個標準，技術上是落后的，產品卻有市場，你說靠什么來檢驗？”河北省冶金行業協會秘書長王大勇對現代物流報記者說。“淘汰落后應該首先淘汰落后的市場，讓落后的產品進入不了市場，從源頭上卡住，才能真正把淘汰落后落到實處。”戚向東對記者表示。“市場價格剛一上漲，鋼廠會開足馬力生產，這樣一來，市場上產能投放量又會快速增加，前一階段的抑制產能措施也會前功盡棄。”在鋼材市場無緣由上漲時，業內人士作出了上述理性的判斷。
產能的過度釋放，超過了需求的增長；出口退稅政策的實行，又加大了國內市場的資源壓力。面對高價原料、低價鋼材，鋼鐵企業該何去何從？
可怕的巨大庫存
“5月底，全國鋼材庫存接近9000萬噸，庫存周轉期約為1.4個月。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進在一次研討會上作出上述表示。
蔡進分析認為，對于鋼材庫存的計算，應該包括鋼廠的庫存、流通商的庫存、使用單位庫存以及港口等在途運輸環節的庫存等等。“若按這一統計口徑計算，鋼材的社會庫存在1億噸上下。”業內人士預計。
1~5月份，粗鋼產量連續5個月在5000萬噸以上。中鋼協6月29日發布的報告顯示，6月中旬全國粗鋼日均產量為176.7萬噸，據此推算，6月份全國粗鋼產量仍將不低于5200萬噸。
6月份，全國主要鋼材市場價格繼續下降，主要鋼材品種綜合平均價格為4597元/噸，比前期下降0 .81%；與4月21日全國主要鋼材品種綜合平均價格4998元/噸相比，已經下降了401元/噸，降幅達到8%。
在“一降一升”作用的影響下，自5月份以來，我國鋼材社會庫存已經停止下降。鋼材社會庫存的增加，使得鋼鐵行業的風險不斷加劇。
鋼材價格形成了“低洼地”，而鋼材的庫存則形成了“堰塞湖”，而產能還在不斷積聚，鋼鐵市場這一反?，F象還能持續多久？
市場倒逼 加速淘汰
“鋼鐵行業進入微利時代，鋼材市場進入了一個調整期，這也是鋼鐵行業加快推進結構調整和節能減排的機遇期。”鋼鐵業內人士表示。
在市場倒逼機制的作用下，鋼鐵企業要加快結構調整、技術改造、節能減排及聯合重組等各項工作，加快企業技術創新。“應當清醒地看到，當前國際經濟復蘇緩慢、國內經濟增速放緩，在各種不確定因素制約下，鋼鐵行業正處在一個調整和發展機遇期。”馬鋼集團公司董事長顧建國認為，鋼鐵行業產品同質化競爭日趨激烈，產品和服務競爭將在更高層次展開，供需關系的緩和需要付出代價。
顧建國說，在這場競爭中，有的企業通過多拿現貨價的鐵礦石來降低成本，有的企業通過調整折舊額度來規避虧損，但一些大型企業很難做到。“在需求增長不足的前提下，要扭轉這種格局，就只有通過減產、限產來實現”。“讓落后產能退出市場是根本所在。”戚向東認為，應當把抑制鋼鐵產能過快增長作為落實節能減排措施的重中之重，將控制總量、淘汰落后、技術改造結合起來抓，提高綜合治理和利用水平，加強和完善廢鋼鐵綜合利用，并通過強化環境準入、執法監管、考核問責等工作機制，推動重污染企業和落后產品加快退出市場。#p#分頁標題#e#
我國現有大小鋼鐵生產企業800家左右，既有年產數千萬噸的大廠，也有不少年產幾十萬噸的小廠，同質化競爭嚴重。
因此，控制總量和優化布局任務重大，“要把抑制產能過剩與加快結構調整緊密結合起來”，切實推進鋼鐵產業布局調整，進一步加大對違規建設項目的政策壓力。業內人士認為，“要通過調整布局結構，遏制產能過剩地區鋼鐵企業的盲目發展。”
事實上，政策已經到位，關鍵是要落實到位。
