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法國電子商務物流和法國物流信息化發展
鑒于法國對北美自由貿易區、歐洲經濟區和東盟國家之間國際貿易中占有重要位置，其物流業在30年間有了長足的發展。現代物流在20世紀末，已成為法企業管理中最全面的戰略職能。物流服務也是工業服務部門中最重要的部門之一。
法國物流業雖比美國、日本等國起步晚，但發展較快。這與整個法國的經濟發展水平，政府的推動以及物流企業不斷改善業務流程、提高運作效率等努力分不開，也是信息技術發展的結果。
法國物流信息化發展總體處于世界中等水平,特別是信息化應用和普及程度還不是很高。但近幾年來，法國物流信息化的發展速度很快。法國的物流業年均增長速度在5%左右，而物流信息化發展速度年均達到10%。物流信息化應用程度比較高的行業主要集中在汽車制造業與部分專業物流企業。
法國物流信息化發展的主要特點是:
一是物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。最為典型的例子，就是雷諾汽車公司正在設計的物流系統。它把目標定位在，通過信息化管理，使對客戶的供貨期由現在的35天縮短至15天。
二是物流信息化的內含是對物流的組織與管理。
三是信息化建設起點較高。近幾年來，法國許多大型制造業企業通過運用信息化手段，引入供應鏈管理，由上下游的企業共同參與制訂，信息共享，目標一致，共同協調，風險與利益共擔，將信息管理的范圍擴大到供應商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優化、客戶的服務結合起來考慮。其結果是優化了流程，提高了效率、效益與客戶滿意度，增強了企業的競爭力。
高起點實施物流信息化法國是歐洲唯一百分之百實現數字通訊的國家，物流信息化的發展速度快，建設起點高，效果好。法國物流年均增長速度在5%左右，而物流信息化發展速度年均達10%。物流信息化應用程度比較高的行業主要集中在汽車制造業和航空業，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，包括港口管理軟件，貨代業務系統、運輸管理軟件、倉儲管理軟件等。
比如，法國使用非常精密的“倉儲管理系統”，在復雜的物流程序中可橫向聯系許多供應商和分銷商，以代理協調的職能對商品的流動和人力資源集中進行投入，并可以鑒定“供應鏈執行”和“供應鏈情況管理”。
法國物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。他們把提供物流服務主要集中在運輸鏈的改善，電子采購，通過發展規劃加強對“供應鏈情況管理”和“高效率回應消費者”上。目的就是圍繞如何縮短供貨時間、提高供貨效率來設計方案。為此供應商和分銷商之間建立了密切的戰略合作關系，形成一個制度，密切協調工作，由最終用戶開始到生產者的結束，以最大限度地滿足客戶和降低成本，它是基于一種零紙張質量和信息流動，皆在力求避免從生產點商品的流動到最終消費者付款時，造成短缺。
近幾年來，法國越來越多的企業通過實施信息化，已進入這個供應鏈管理辦法，其企業已占57%,在未來幾年,這一趨勢將會加快。法國電子商務與電子物流發展迅速。隨著經濟全球化的發展，尤其是在21世紀，以信息技術為基礎的電子商務的崛起，給全球經濟一體化帶來電子商務發展新模式。電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯網的技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件與物流服務的融合應用。
據統計，2008年底法國電子商務，在線交易的人口為2000萬。法國稱之為其零售歷史上最好的時刻，尤其是商人對商人(B2B)企業間的電子商務增長勢頭很快。FEVAD(法國遠程銷售聯合會Federationdue-commerceetdelaventeadistance法國最大的30個購物網站之一，會員包括340家網上銷售公司和520個互聯網購物網站)，根據其研究出版的電子商務報告，2008年在線銷售增長35%，交易金額與2007年相比增長44%。
據FEVAD對其32個站點的調查，就2007年一年注冊登記交易人數為7000萬，每天交易人數近20萬。專業人員間(B2B)的銷售增長最快，2007年銷售增長為34%，2007年增長為32%。據觀察，互聯網用戶的消費金額也在不斷增長，2008年網上交易金額平均增長數從88歐元到91歐元，增長幅度為4%。目前在三個法國人中就有一個人使用網上交易。2007年通過法國7個支付平臺登記的商家網站有3.7萬個，其中1.3萬是新加入的。
在2005年時有56%的商家網站每月實現訂單不到10份，但在2008年60%的網站每月實現的訂單從10到1000份。
法國電子商務的成功是與電子物流的掌控密切相關。初始電子物流對網上在線購物還很薄弱，但隨著軟件技術的開發和更新換代，電子物流與完全融入了電子商務的飛躍發展，不斷通過網絡對業務進行外包和重組，并能夠實現系統之間、企業之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，可在上下游企業間提供一種透明的可視化功能幫助企業最大限度的控制和管理庫存。同時，由于全面應用了客戶關系管理、商業智能、計算機電話集成、地理信息系統、全球定位系統和互聯網等先進的信息技術手段，以及配送優化調度、動態監控、智能交通、倉儲優化配置等物流管理技術和物流模式，這為電子物流提供了一套先進的、集成化的信息技術手段，從而為企業建立敏捷的供應鏈系統提供了強大的技術支持。
法國相當一部分企業通過實施信息化，實現供應鏈管理，收到明顯的成效，增強了企業的效率、效益與競爭力。這使我們看到，世界經濟趨于全球化，國際物流企業也開始進入中國運營，供應鏈管理對國內企業而言并不遙遠，而是十分迫切的需要,尤其是對制造業來說更是十分的現實。如果國內的企業沒有應有的緊迫感與實際行動，將在今后的物流領域競爭中喪失優勢。
物流信息化的內含是管理創新。法國企業物流信息化的案例再次說明，信息化是一個管理工具，在實施信息化的過程中對企業的業務流程進行分析、優化，刪除多余的環節，建立工作流程的規范化，再以信息化的形式固定下來，并在運作中不斷地調整與優化。換言之，要用信息化去反映先進的管理理念，體現先進的運作流程，而不是用信息化去維持現有流程甚至是落后的流程。因此，物流的信息化是與管理的現代化密不可分的。
信息化建設起點較高。近幾年來，法國許多大型制造業企業通過運用信息化手段，引入供應鏈管理，由上下游的企業共同參與制訂，信息共享，目標一致，共同協調，風險與利益共擔，將信息管理的范圍擴大到供應商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優化、客戶的服務結合起來考慮。其結果是優化了流程，提高了效率、效益與客戶滿意度，增強了企業的競爭力。
如法國的Faurecioa公司，它是世界上最大的汽車配件供應商之一，負責向沃爾沃、標致、豐田、大眾、尼桑、雪鐵龍等汽車公司提供零配件，去年營業額99億歐元。該公司通過分別對外部(上游的廠商供貨)與內部物流(工廠內部的零配件供應)進行流程分析與優化重組，合理制訂上游供貨廠商送貨和工廠內部配送的頻率、時間、數量，設定庫存，改善包裝，建立了新的物流管理模式EXWORD，即由本廠統一采購、統一供貨，對分散的供應商進行集成管理、優化，使每個產品形成一個說明書(標準，流程)，采用集中配送。
這一供應鏈管理模式不僅使公司的物流管理費用在營業額中所占的比重下降到4.3%(不含倉儲費用)，更主要的是大大提高了對市場的反應速度，把原來15天的供貨期縮短到7天，增加了顧客的滿意度。同時也為下游企業提高物流效率創造了條件。
中國物流企業要如何利用電子商務
在經濟全球化發展中，現代企業物流的作用越來越突出。
現代物流是企業供應鏈中的一部分，是為了滿足客戶的需要將物品、服務和相關信息從原始點向消費點有效益地流動以及存儲的計劃、執行和有效控制的過程。現代企業物流信息化，則是適應經濟全球化與市場一體化的要求，充分運用信息化手段和現代化方式，對物流市場做出快速反應，對資源進行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優集成的管理模式與創新。近年來，國外企業的物流信息化發展極快，已經成為主導企業物流效益提升的重要方面。相比之下，我國企業現代物流還很落后，物流信息化進展相對緩慢。為此，我國企業需要從六個方面加速物流信息化，實現物流現代化，加快物流效益提升。
加速企業物流市場信息化構筑網絡物流與物流網絡平臺企業物流信息化，一方面是物流市場與動態發展的市場物流需求。它包括市場對物的流動需求，還包括物流活動中對相關信息、服務、技術等知識方面的需求。另一方面是企業自身對物流市場動態化的依賴與需求，需要通過物流信息化，加快實現企業自身效益。這就提出企業網絡物流與物流網絡建設的內容，通過兩大平臺的建立，溝通企業與市場的物流對接。
所謂網絡物流，就是通過因特網對市場物流信息化的運用。而物流網絡則是企業建立的物流網點。隨著網絡化高速發展，企業通過網絡開展對物流市場信息的收集、整理與運用有了快速發展。美國通用電器等大批傳統企業在信息化時代都突出開展電子商務，物流電子化成為全球經營與商品流通的主要方式。與此同時，跨國公司在全球化經營與競爭中，都重視建立和發展物流網絡，使物流中相互聯系高度組織化與設施集成化，共同占有和分享物流資源。從這些企業的經驗來看，重要的是建立起網絡物流與物流網絡的信息化平臺，以保障和推進現代企業物流市場信息化。因此，一方面，要加快企業網絡商務與物流信息化平臺建設，實現企業信息化的暢通無阻，提高物流信息化的使用效率與效益。另一方面，要加快企業物流網絡信息化平臺建設，不僅要將自己的物流資源向全球市場擴展，還要有效組織全球范圍內的物流資源，組合企業物流網絡，形成有效的物流組織和網絡體系。
加速物流關系管理信息化組建企業“鏈型”物流新模式“鏈型”物流又稱“供應鏈”物流，是近年中新發展起來的新型物流經營方式，它是由多企業、多行業根據自身的發展與需要，相互間結成的供應鏈體系，是現代企業適應市場競爭與合作需要，形成的戰略聯盟體，更能充分發揮物流市場效益。然而，“鏈型”物流體系更加離不開信息化。一旦出現物流信息化的中斷與缺失，就可能使物流鏈中斷。
英特爾公司較早地看到鏈型物流的重要性，提出物流關系管理信息化理念，以市場需求為核心，以現代物流快速、便捷與效益為出發點，建立物流關系管理信息系統，對客戶需求、企業與消費者、上游企業、配套協作伙伴等不斷變化的情況隨時進行監測，指導企業提高物流關系管理水平。我們的企業要深刻認識到，時下企業的命運掌握在客戶手中，市場是企業利潤的最終決定者，企業物流協作聯盟管理信息化，已成為現代企業管理中的一部分。
加速物流配送信息化建立企業物流支撐體系
物流配送信息化，就是運用現代信息系統與電子化手段，加強對企業物流鏈管理，形成企業物流的支撐體系，進而實現物流配送的高效率與高效益。實行企業物流配送信息化，可以將生產制造、原料供應、商品銷售與消費等各個環節的信息、數據、流向與流速等情況，通過電子信息技術進行系統化、快速化收集和處理，更加有效地進行物流配送過程組織及物流配送部門協調。在現代企業電子商務、虛擬經營業務大量增長的情況下，更要發展物流配送及其信息化。在電子商務中，信息、物流與支付是運行系統的三大基礎支持，缺一不可。相比之下，我們的企業的物流配送與信息化發展都落后于國外先進企業。許多企業還沒有建立物流配送系統，電子商務訂貨不能及時送到消費者手中，使得不少用戶由此重新選擇傳統的物流形式。對此，企業應加快建立起由多企業、多方面參與的物流配送信息共享平臺，夯實物流配送信息化基礎，實現物流資源最佳配置與最快流動，更好地服務于市場。
加速物流信譽貫通信息化打造企業物流品牌
物流信譽貫通信息化，就是運用現代手段與方式，將物流企業與物流產品通過商標、條碼等形式，向消費者灌輸物流企業、物流產品信用度的信息。商標與代碼都是用以表達企業與產品信息的形式，提升物流信譽與信息化貫通，是創出企業物流品牌相互依存的兩個組成部分。一方面，物流信譽的建立需要樹創物流質量，提升物流市場信用，誠信是物流品牌的基礎與保證。另一方面，在電子化商務經營高速發展的今天，虛擬經營對物流信息化提出了新的要求，對于創立物流品牌至關重要。這是因為，電子商務具有網上廣告、訂貨、配送、客戶服務等特點，買賣雙方都不見面，需要依靠物流來完成營銷過程。在市場競爭中，春蘭、海爾、寶潔等知名企業都將物流納入企業創牌戰略中來，十分重視品牌內在質量與外部信息的高度一致性。我們的企業應從企業物流商標、條碼等信息化入手，實施物流全球質量經營，努力使物流品牌企業、品牌產品、品牌商標三者同步發展，以物流信譽與信息化，充分展示物流品牌形象。
未來信息及其管理在物流運用活動中會發揮越來越重要的作用，應用信息技術和電子商務優化供應鏈管理是現代物流的發展趨勢。企業物流信息化管理必須不斷地探索和創新，才能使企業物流發展呈階梯式上升和推進。我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。
