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        一、低碳物流是如何減少物流領域的碳排放。

       對于物流企業來說，首先涉及到的是車輛動力設備和二氧化碳排放問題，雖然有相關政策也一直在支持開發新能源汽車，但對于大型運輸裝配車輛，目前并沒有特別好的選擇，而且還有一個低碳車輛成本的問題。

       據廣州海盛物流公司內部資料報告顯示：從2007年我國運輸費用結構分析，公路運輸費用占運輸總費用63.2%，而鐵路運輸費用占運輸總費用10.2%，二者的對比是6:1。如何充分利用鐵路運輸資源也是低碳物流重要的一個課題。 

 

       二、低碳物流怎樣通過優化的方式來運作物流系統，達到經濟效益和環保效益的有機統一。

        這是一個物流資源整合的問題，即是物流生態系統的構置的配建，怎樣讓物流完成企業設計、生產、配送到回收這一整套物流生態系統，并且做到最優化的問題。   

 低物流業是現代服務業的重要組成部分，同時也是碳排放的大戶。低碳物流要實現物流業與低碳經濟的互動支持，通過整合資源、優化流程、施行標準化等實現節能減排，先進的物流方式可以支持低碳經濟下的生產方式，低碳經濟需要現代物流的支撐。低碳物流一方面是提高了企業效率，另一方面是倡導綠色。實際上這么多年，這些問題都沒有得到很好的解決。從零售行業看，為了降低成本，沃爾瑪和家樂福有很長時間在進行競爭。但是，在一個城市里，如果每一個廠家都開著自己的車去配送，無形之中就增加了交通壓力，并帶來污染。
       事實上，購物班車在歐洲的一些國家是被嚴格禁止的。因為如果每個零售企業都推出購物班車，對環境將是很大的污染。隨著整個運輸交通和技術的發展，地鐵、公共交通工具等都會提高整個社會的效率，因此中國的購物班車也許同樣可以禁止。
       所以對于物流企業來說，低碳物流對物流企業來說是不是機會。我們有很大的發展空間，因為我們可以運用低碳物流手段，幫助企業和個人更專業的解決他們的物流問題。

       廣州海盛物流公司已積極加入到支持碳減排的行列中。企業負責人阿曼是這樣介紹的“比如說同一批貨物從廣州發貨到云南昆明，如果途中要經過廣州到貴州的物流公司進行中轉，再轉到貴州至云南昆明的貨運公司，這樣一來一回，轉運次數過多，物流倉儲活動中碳排放量必然會增多。因此，廣州海盛物流會培訓物流業務員，向客戶介紹什么樣的運輸方式是最節約，能源消耗是最低的。無償向貨主設計物流運輸方案，供客戶參考。 

       相信這樣的低碳物流運動將會像奧運圣火傳遞一樣在華南、華東、華北、西南等地物流業界進行接力傳遞，而后從西北匯集到華中地區，屆時中國整個物流界都將把低碳綠色物流進行到底。