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國有快遞企業網購物流發展情況-國營快遞如何做電子商務物流
近期民營快遞接連漲價，像一滴冷水掉進了沸騰的油鍋，瞬間在網購用戶中引起熱議。一些網購賣家甚至憤而表示，將選擇新的快遞企業，作為合作伙伴。
前兩年，也許除了民營快遞，網民們幾乎沒有太多選擇。不過，今天網民會發現，包括EMS、民航快遞在內的國有快遞，價格并沒有變化。并且，他們也都在從事網購快遞業務。
目前的中國快遞市場，國有、民營、外資多元競爭的格局已經形成。不過，在網購快遞領域，人們關注的目光似乎都集中在民營快遞身上，以中郵速遞物流、民航快遞、中鐵快運等為代表的國企陣營，似乎被擠壓到了邊緣地帶。“誰能主宰電子商務類業務，就意味著誰將引領未來的快遞市場。”實際上，對于網購快遞市場，國有快遞一直都在堅守，并且都希望通過抓住電子商務浪潮，來重新樹立自己的江湖地位。
戰云密布
在國有快遞陣營中，其實又可以分為兩大群組。以中郵速遞物流為代表的郵政企業和以民營快遞、中鐵快運等為代表的非郵政企業。其中，中國郵政與電子商務之間的淵源最深。
1998年，我國第一筆互聯網網上交易成功，隨后各種類型的電子商務企業不斷涌現，這一年也被看作中國電子商務開始的元年。而在當年，中國郵政也與電信分離，開始走上獨立運營之路。
在民營快遞未成氣候，外資快遞立足未穩的那段日子。初生的電子商務行業，每一步發展都離不開來自郵政企業的支持。而中國郵政業看到了電子商務蘊藏的巨大潛力，不僅于2000年，推出了183電子商務網，并在隨后不斷嘗試與電子商務企業間的合作模式。例如，曾聲稱要建立中國最大的網上銷售商品配送體系的8848網站，于2004年3月與當時的中國郵政速遞公司簽訂了《委托辦理國內特快專遞代收貨款協議書》，據此協議，“8848”委托中國郵政速遞獨家承擔其國內特快運遞及貨到付款服務。這成為中國郵政與電子商務網站在網購領域開展合作的范例。
2006年11月，中國郵政攜手阿里巴巴，雙方結成了“全面、長期的戰略合作伙伴關系”。也正是因為這次合作，促使了一項郵政速遞物流新業務“e郵寶”的誕生。
2007年1月“e郵寶”正式上線，這款被稱作EMS電子商務經濟快遞的新產品，價格較普通EMS有較大幅度下降，吸引了眾多個人用戶。隨后的時間里，“e郵寶”業務以及整合推出的網上EMS“e-EMS”業務，成為中國郵政征戰網購快遞市場的兩件最重要“武器”。現在，除了單純的配送環節，他們也正在進行一系列新的探索，如推出電子商務平臺、建立網商創業園等。
從郵電分營到政企分開，近年來郵政系統企業改革不斷深化。隨著2007年中國郵政集團公司成立，2009年郵政速遞與物流業務整合重組完成，中國郵政速遞物流公司在主營業務上更加明確，對于電子商務業務也更加重視。
與此同時，非郵政國有性質的快遞企業，包括民航快遞、中鐵快運、中外運等等，也憑借著網絡、品牌、穩定的市場和貨源等優勢，在中國快遞市場迅速崛起。
2004年10月，中外運進軍國內快遞市場，推出“外運發展E速”。雖然成立時間并不長，但從一開始就確定了走電子商務與現代快遞相結合的路線，并依靠其在B2C電子商務物流配送的代收貨款、派送服務、信息系統建設等方面的實力，吸引了包括麥考林、清華紫光在內的眾多電子商務客戶。
而民航快遞和中鐵快運依靠其在航空和陸運方面的優勢，也在向網購快遞市場滲透。其中中鐵快運不僅是淘寶推薦物流商之一，還于今年8月8日開通了擁有自主知識產權的電子商務網絡營銷平臺。
實力比拼
“我們切入電子商務的時間并不算晚，只是一直以來我們并沒太重視網購市場這塊。”中國郵政速遞物流公司高級經理田學軍的話，道出了國有快遞在網購市場處于被動的原因。
與民營快遞大多以提供個人網購快遞服務為主、商務快遞為輔的情況不同，國有快遞的主戰場在商務快遞，并且主打中高端市場。因此，當C2C模式的淘寶網迅速崛起，眾多民營快遞從中獲益；而以企業客戶為主，主要提供B2B、B2C服務的國有快遞，則顯得有些無所適從。
此外，在價格和派送時間上他們并不占優勢。網購用戶對價格十分在意，民營快遞不僅控制成本的能力強，并且也敢于為了贏得市場而壓低價格，從而薄利多銷。這樣一來，國有快遞的價格往往顯得偏高。南京郵電大學電子商務系主任姚國章也認為，郵政企業在快遞時間和費用方面不占優勢，這在對時間和價格極為敏感的電子商務快遞服務市場，顯然缺乏足夠的影響力和競爭力，很多時候不得不被看做是“奢侈型”快遞服務而失去服務的機會。
在服務意識上的不足，也是阻礙國有快遞進入網購市場的一道“無形之門”。例如在許多網購用戶看來，他們使用郵政企業服務后的體驗，并不能令人滿意，往往會留下“服務效率低”、“服務水平低”的印象。當然，這并非僅僅是郵政企業一家的問題。事實上，重業績忽視服務、重自身忽視對手、重視眼前市場而忽視發展戰略的不良“因子”，在國內快遞企業身上似乎都可以找到。這也成為國內企業與外資快遞之間最大的差距。
不過，國有快遞的優勢與其不足一樣明顯。在田學軍看來，國有快遞企業大多資金實力雄厚，可以保證設備儀器、倉儲等基礎設施的投資和建設；在信息系統建設、硬件實力方面優于民企，甚至不遜于外資快遞；國有快遞企業管理相對規范，在保障財產安全上有優勢。
除此之外，國有快遞企業還有一個最大的優勢——可以覆蓋全國的物流網絡。網購熱潮，正從一二線城市，迅速向三四級城市甚至鄉村蔓延。而目前、中鐵快運、航空快遞等等都已建立起了全國網絡，并且都可以提供門到門的服務。其中郵政系統企業的服務網絡更是可以深入到縣城鄉村。“郵政的全程全網優勢可以說在電子商務物流發展中無可比擬，是必須竭力打好的一張牌。”姚國章說。
戰幕拉開
今年8月10日，中郵集團和TOM集團一起在北京舉行了聲勢浩大的“郵樂網”上線發布會。對于這個定位于B2C的電子商務平臺，中郵集團和TOM集團都信心滿滿，為“郵樂網”立下了雄心勃勃的目標：一年內營業額超過10億元，5年內在B2C電子商務領域做到領先地位。
盡管許多人對于郵政企業切入電子商務是否會取得成功，持有懷疑態度。但更多的觀點則是認同這樣的“跨界”行為。艾瑞咨詢集團聯合總裁阮京文表示，郵政企業具有信息傳遞、物品運送、資金流通與結算等三大功能，如果三網能夠有機結合，將是發展郵政電子商務的堅實基礎。由此人們也看到，包括中郵在內的國有快遞企業，對于電子商務領域，除了簡單的網購配送外，還有更大的想法。但如何將其先天優勢轉化競爭優勢，卻依然是一個很大的考驗。
據了解，在涉足電子商務的方式上，中郵集團和各地郵政公司有過許多嘗試。除了自己開辦的郵樂網外，山東郵政還開辦了郵寶網，深圳郵政也于近期推出了自己的網購平臺。而這其中最成功的，則是西安郵政在2008年推出的“西郵寄”電子商務網站。
這家成立兩年的網站，現已成為集商品采購、網購、目錄購、電話購物以及代理企業積分兌換、企業福利發放、商務社交饋贈等諸多功能于一體的電子商務平臺。與眾多購物網站的區別在于，“西郵寄”不僅提供豐富而富有郵政特色的各類商品，而且提供強大的同城實物快遞配送，通過“西郵寄”會員卡支付結算，能夠實現商品選購、貨款支付、商品同城配送的集中管理和處理。
據姚國章介紹，和“西郵寄”一樣，被當做成功經驗拿來推廣的，還有廣東省珠海市郵政局聯手淘寶網，創立的“網商創業園”模式。“商業出租+倉儲+理貨+配送+代收貨款+增值服務”的新模式，集合了“消費者、網店賣家、平臺服務商、產品供應商、物流服務供應商”電子商務五大要素。簡單來說，其運營模式就是選定一個地址，把合適的淘寶商家、中小企業的電子商務部都集合在此地址辦公，商家的所有產品都存放在此地址的倉庫內，便于物流的集中攬收及處理。各商家之間可以共同交流網絡售賣技巧，共享市場及產品資源，共同提高銷售額。
阮京文認為，郵政企業在經營模式上的創新，其實也反映了國有快遞企業發展網購業務方面的一個思路：只有充分發揮自身優勢，實行差異競爭，國有快遞才能在網購快遞市場的競爭中立足，并進而鞏固擴大市場份額。
我國快遞業經過近30年的發展，從最初的郵政獨家經營到現在的各種快遞經營主體的多足鼎立，國有快遞企業面臨的競爭對手越來越多，壓力越來越大。姚國章表示，一方面，國有企業應善于從對手身上學習經驗。如以四大快遞為首的外資快遞企業，先進的管理理念、高效的管理模式、現代化的公司管理結構，并且介入電子商務的時間較早，具有豐富的經驗。而民營快遞靈活的經營方式、在成本控制和為客戶服務的方面的出色表現，也為國有快遞提供了更多啟示。
一個回合的較量并不能決定最后的輸贏。國有快遞企業的強力反擊，必將使整個網購快遞市場再掀波瀾。而未來激烈爭奪的戰場，或許會向西部地區和海外網購等市場拓展。
網購市場分析：
★有數據表明，截至2010年6月份，個人網店的數量已經達到了1200萬家，預計到年底網店數量將達到1300萬家。C2C個人網店以及企業B2C網站形成了巨大的網購交易市場。今年上半年，兩類網購交易額達到2000億元，預計全年將達到4300億元。這一產業還帶動了快遞業。據中國電子商務研究中心統計，截至今年6月底，基于網絡購物的快遞企業已經有6500家，半年收入為140億元。
★正望咨詢近日發布的調查數據顯示，去年全國26個網絡購物活躍城市人均網上消費額為2136元，其中消費額超過5000元的用戶比例超過20%。正望咨詢預計，今年國內電子商務交易總額將達到5000億元人民幣。
★根據淘寶網過去幾年的網購增速顯示，網購市場每年的增速均保持在100%，也就是1倍左右。中國網購消費力增長速度最快的城市，二三線城市唱起了主角，尤其是中西部地區的城市
